张士CNG减压混气站气质问题研究摘要:根据张士CNG减压混气站的生产状况及出现的问题,分析CNG中C2以上组分的存在对设备和生产的影响
从理论和生产实际两个方面研究天然气减压后的物态,组成和温度的变化,对CNG的气质提出要求
并找到可能的解决措施,对今后的生产有重要的指导意义
一.张士CNG减压混气站简介该站坐落于沈阳市的张士经济技术开发区,2004年刚刚建成运行,气源比较复杂,来自于长岭,阜新和盘锦
其中盘锦油田的C2以上组分含量较多,油田气组分分析报告列入表1:表1油田气组分分析报告组分含量%组分含量%N22
87C179
67可见油田气中约有甲烷80%和其他烷烃组分20%,本文中称这些C2至C8组分为重质组分
本文讨论CNG重质组分对CNG减压混气站生产的影响,并提出一些可能的解决措施
首先简述一下工艺过程:油田的压缩天然气由罐车运至本站,罐车的压力约为10~20MPa,经过一级换热减压至4MPa,再经过二级换热减压至1
然后三级减压到约0
2MPa,混气后送到市街管网
混气后的一小部分天然气送回至燃气锅炉,用于提供一级和二级的换热器加热水
二.CNG重质组分对生产的影响1.在4MPa以上时,重质组分为液相
卸车之初液相在管道内造成管道局部阻力增加,罐车与卸气柱之间的压损在1MPa以上
2.重质组分在三级减压后大量气化,介质温度急剧下降,超过钢材(20#钢)使用温度下限,造成安全隐患
3.由于重质组分的高热值混合气的热值比正常混气高出约2000kcal/m3(7600-9600kcal/m3),影响锅炉燃烧器的正常工作,有可能造成锅炉熄火,系统停车
三.相平衡理论计算从理论上分析CNG重质组分在减压后对管道内天然气温度的影响,讨论能够接受的重质组分含量
取二级和三级调压前后的