公路养护机械呈现VIP免费

公路养护机械呈现“四化”发展趋势http://www.lmjx.net2005-1-220:12:00中国路面机械网截止2003年底，我国一级公路已达2.99万公里，二级及以上公路已达27.16万公里，高速公路约2.97万公里。而我国公路特别是高速公路的养护设备开发远远不能满足公路发展的需求，多数还属空白。因此，筑养路机械将会有非常广阔的市场前景。目前，公路养护机械的科技含量亟待提高，必须逐步使公路养护向机械化、自动化、环保化和多功能化迈进。1机械化公路养护机械化，是指公路养护作业系统中主要和辅助的生产劳动过程，全部或部分由机械性能参数相互协调的机械系统完成，在规范的组织管理体系保证下，这些机械系统在指定的作业条件下以最佳的经济技术指标，保证养护作业的质量和效益。20世纪60年代初，我国公路建设处在以砂石路面为主的时代，可供公路养护用的机械很少，公路养护大多以人工为主。改革开放以后，我国开始引进、吸收国外先进的公路养护技术和养护机械。进入90年代后，特别是高速公路的发展，为引进先进的养护机械制造了机遇。我国现有300多家生产筑路机械的企业，其中有的生产公路建设用的施工机械，有的生产各种小型公路养护机械和少量大型的公路养护机械。总体上看，目前国产养护机械品种少、规格不全、技术水平低，目前所用的养护机械以拖拉机或农用汽车为主，可靠性差、效率低、寿命短，严重影响着公路养护机械化的发展。近几年来虽然开发了一些新设备，但可靠性、实用性较差，技术水平低，难以满足养护的需要。经济发达国家很早就开展了公路的施工建设，养护管理工作同时也跟上了建设的步伐。由于日常养护工作做得好，这些国家高速公路虽然已经建成使用了近半个世纪，但至今仍在使用。他们在公路养护和管理方面有较完善的质量保证体系，普遍建立了公路养护计算机管理系统，并配备了先进的养护机械。在不断发展养护机械的同时，注重养护施工工艺与养护材料的研究与开发工作。近几年来，发达国家更加重视养护管理系统的建设，利用开发出的公路路况诊断检测、评估设备等多种养护辅助系统，实现对公路状况的自动监测与数据的采集，建立公路信息管理数据库，对公路路况实施动态管理，达到以预防为主的养护目的。而我国公路养护情况不容乐观，以天津、陕西、山东为例加以陈述。在天津市，外环线作为该市的主干路，不仅要肩负天津市的主要交通运输任务，还要时刻展现天津市的对外形象。长期以来养护以人为主，养护机械化程度不高，存在各种各样的问题，在应付一些突发事件上也不够灵活。养护运行机制中的公路养护站，虽然仍在担负公路的日常养护，但在所辖路段一遇大、中修，一般都是由社会上的民工队来完成。此种情形形成两个不利影响:一方面造成内部人员严重超编而待岗，大量养路资金严重外流，无资金添置设备、培训机手，另一方面大批的机械设备和操作人员被民工队用养路资金得到充实和壮大，或者将用有限的养路工程款购置的机械交由技术并不熟练的民工操作而得不到应有的利用和管理。其结果是一支支民工队逐渐发展壮大起来了，而公路站无任何发展，也不利于提高养护的机械化水平。在这种情况下，天津市公路部门组建了公路养护机械化团队，抢占公路养护市场。并通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对机械化养护专业队的扶植力度，使之逐步走向市场，成为“自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展”并具有较强竞争能力的养护团体。2004年6月18日，陕西省公路系统机械设备和养护部门负责人召开会议，现场参观公路机械化养护施工，研讨加快全省公路机械化养护进程。随着公路建设的飞速发展，公路养护任务也越来越重。截至2003年底，陕西全省公路通达里程已达50000多公里，而占其中大部分的二级以下公路仍然采取人工养护的方式，不仅速度慢，质量低，也不能满足繁重的公路通行要求。虽然陕西的公路筑养机械化从上世纪90年以来取得了一定的发展，但是对比公路基础建设投入，养护机械化投入严重不足，养护机械数量少、配置低、发展规划滞后、资金短缺等都严重制约着公路养护机械化的进一步发展。在现场，与会代表们兴致勃勃地观摩了安康公路管理局宁陕公路管理段机械化养护作业项目冷拌...