轿车转向管柱总成技术规范VIP免费

轿车转向管柱总成技术规范I1轿车转向管柱总成技术规范1范围本标准规定了转向管柱总成试验项目、试验样品、损坏判定、试验条件、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB11557防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定3试验项目3.1转向柱和转向轴的静扭强度试验3.2转向下柱静扭试验3.3静扭疲劳寿命试验3.4万向节轴承挤压拉拨力试验3.5管柱转动力矩试验3.6管柱总成间隙试验3.7可调式转向管柱的角度和高度调整范围试验3.8转向管柱轴向自由间隙3.9万向节十字轴的轴向间隙试验3.10车锁锁止试验3.11万向节最大工作角度试验3.12万向节最大转动间隙试验3.13万向节摆动力矩试验3.14转向管柱总成锁定试验3.15转向管柱壳体的吸能性能试验（不适用于伸缩式转向管柱）3.16上转向传动轴的吸能性能试验（不适用于伸缩式转向管柱）3.17下转向传动轴的吸能性能试验3.18胸块发射试验4试验样品试验样品应按照规定程序批准的图样和技术文件制造，其材料、尺寸、热处理及装配状态应符合图样和技术文件规定。每项试验样品数量不少于3件。5损坏的判定5.1总成的零件表面出现可见裂纹。5.2总成运动不灵活，不能继续使用。6技术要求26.1转向管柱和转向轴的静扭强度试验：经过7.1.1.1试验,转向柱和转向轴不允许有裂纹、脱焊。总成不允许出现转动不灵活现象；6.2转向下柱静扭试验：经过7.1.1.2试验,转向下柱不得出现裂纹、脱焊或转动不灵现象；6.3静扭疲劳寿命试验：经过7.1.2.1试验,总成不允许出现裂纹及转动不灵活现象；6.4万向节轴承的压出力试验：经过7.1.2.2试验，测出的轴承的压出力不应小于2kN；6.5转向管柱转动力矩试验：在7.2.1试验中，转向轴转动必须平顺、安静，转动力矩应小于0.2N.m〜0.3N.m；6.6转向管柱总成间隙试验：经过7.2.2试验,总成扭转角度不大于30'；6.7可调式转向管柱的角度和高度调整范围试验：经过7.2.3试验，调整角度和高度符合转向管柱图纸要求；转向管柱在进行伸缩调节时，拉伸力和压入力应小于100N；伸缩调节和角度调节应顺畅，无卡滞感；在任何位置锁止调节手柄后，在轴向和垂向施加500N力作用下，应能可靠地保持在该位置。6.8转向管柱轴向自由间隙：经过7.2.4试验，测得的轴向最大位移为0.1mm；6.9万向节十字轴的轴向间隙试验：经过7.2.5试验，测出万向节十字轴的轴向间隙应小于0.15mm；6.10转向锁止试验：在7.2.6试验中，转向管柱总成锁止应牢固，可靠，当锁舌置于开启位置时，转动转向传动轴应灵活自如，在管柱上不应有永久损伤；6.11万向节最大工作角度试验：在7.2.7试验中，万向节转动必须平顺、安静，最小转角不小于38°；6.12万向节最大转动间隙试验：在7.2.8试验中，测得的最大转角不应超过0°10'；6.13万向节摆动力矩试验：经过7.2.9试验，测得的力矩应小于0.29N.m。6.14转向管柱总成的锁定试验：经过7.2.10试验，测得的力矩应大于250N.m。6.15上转向传动轴的吸能性能试验：经过7.2.11试验，测得的上传动轴和下传动轴开始发生相对位移时的力应在（700〜1800）N范围内（伸缩式管柱此项不做要求），上传动轴和下传动轴能够移动的相对位移量最小应为70mm。6.16下转向传动轴的吸能性能试验：经过7.2.12试验，测得的下传动轴和末传动轴开始发生相对位移时的力应在（980〜2940）N范围内，下传动轴和末传动轴能够移动的相对位移量最小应为50mm。6.17转向管柱壳体的吸能性能试验：经过7.2.13试验，测得的转向器壳体开始发生相对位移时的力应在（800〜3000）N（伸缩式管柱此项不做要求）范围内，转向器壳体能够移动的相对位移量最小应为70mm。6.18胸块发射试验，管柱上部安装点的拉脱力应在（2700〜5700）N范围内。7试验方法在各项试验项目中，总成应按实际装车状态安装与固定。7.1可靠性试验7.1.1转向管柱和转向轴的静扭强度试验7.1.1.1试验方法：将转向管柱输出端固定，将可...