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cn-1-基于ANSYS的TC车车身结构有限元建模宋謌,宋玉晶中南大学交通运输工程学院,长沙(410075)E-mail:diana0971@sohu
com摘要:建立TC车的有限元模型是对TC车进行模态分析和谐振分析的基础,也是建立声场计算模型的必要环节
模型的精确与否,直接关系到计算结果的准确性和可靠性
本文详细地阐明了TC车有限元模型的建模思想及过程
关键词:TC车;车身;ANSYS;有限元;建模中图分类号:U270
TC车车身结构有限元建模时的处理技巧1
1有限元模型材料参数及梁结构的处理普通TC车车体由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室等部分组成,如图1所示
侧墙、端墙、车顶上分别有加强筋、梁[1]
由于用有限元进行模态分析得到的是整个结构的各阶固有频率和振型,因此结构上的一些细节问题可以忽略[2][3]
图1TC车车体结构总图Fig1StructuralsketchmapofTClocomotivebody建模时先确定TC车侧墙、端墙、车顶、车底上的筋和梁,也就是TC车的骨架[4]
在ANSYS中建模时,建立TC车的骨架时采用梁单元
对于车底架,在靠近车体头部,距车体中心线7805mm、7210mm处的两根横向梁,及外侧纵向梁(见图2),在ANSYS中将其简化为图3a的形式;车体前部与距车体中心线8385mm处的横向梁间的4根纵向连接梁,简化为图3b的形式
在梁截面的简化图中,标示出了梁截面的几何型心、剪心位置[5]
图2车底前部梁的分布情况Fig2Distributionofbeamsinanteriorcar-bottomhttp://www
cn-2-a)b)图3车底前部梁截面Fig3Sectionofbeamsinanteriorcar-bottom车底板与转向架的连接位置为动力传递点,是