附录八铁路桥隧建筑物状态评定标准一、桥面劣化等级评定1．木桥枕劣化（根）类型等级⑴腐朽⑵劈裂⑶承轨部位切压或压溃⑷蛀蚀AA一孔梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达25%（行车速度120—200km/h的区段达20%）及以上。A1①道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不满足持钉和保持轨距要求；②桥枕内部腐朽严重。通裂严重，影响共同受力。标准断面的桥枕因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上。桥枕内部蛀蚀严重，木材的强度已显著下降，不能满足承压、持钉的要求。B腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距。劈裂明显，裂缝长度大于全长的1/2，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段。已经过削平、挖槽等作业，但累计深度小于80㎜。C有轻微腐朽，钉孔周围木材强度无显著下降。有劈裂发生，最大裂缝长度大于400㎜,但小于全长的1/2。有切压现象，深度小于3㎜。2．护木劣化（米）A1①螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用；②护木内部严重腐朽。劈裂严重，最长裂缝达一节护木的1/2，且穿过螺栓孔。B腐朽迹象明显，但经过维修，螺栓还能紧固，仍起护木作用。有劈裂发生，最长裂缝大于一节护木的1/6，但不超过1/2。C有轻微腐朽。有劈裂发生，最大裂缝长度不大于一节护木的1/6。·103·3．护轨、零部件劣化类型等级⑴护轨（座）⑵钩护螺栓超限（个）⑶联结零件松动、折断、缺少、锈蚀（套）A1①未按规定铺设护轨；①自动闭塞区段钩螺栓垫圈与钢轨垫板间缝隙小于15㎜。②钩、护螺栓顶面超过钢轨顶面20㎜。螺栓折断，严重锈蚀，螺纹损坏或杆径磨损超过3㎜，数量达螺栓总数的8%。B①扣件、垫板开裂、缺损，垫圈变形、螺纹损坏，分开式扣件螺栓扭矩不符合规定的数量超过总数的8%。②轨卡损坏或变形，作用不良，超过扣件总数5%。③螺纹道钉折断，严重锈蚀，超过扣件总数5%。4.人行道、安检、抗震及限位设施劣化类型等级（1）人行道（米）（步行板失效包括：木质严重腐朽、混凝土板露筋、钢筋严重锈蚀、严重裂损、搭接长度不足等）（2）抗震及限位设施（处）（3）安检设施（孔）A1①人行道应设未设；②人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全；③人行道步行板整孔失效达50%；①抗震设施缺少或失效；②横向限位设施缺少或失效；①安检设施应设未设；②安检设施严重失修，危及人身安全（包括各种桥梁检修作业车，吊围栏、梯子等）；5．明桥面钢轨伸缩调节器劣化类型等级⑴基本轨或尖轨损伤（组）⑵连接零件缺损断裂松动（组）A1①损伤达到《铁路线路维修规则》规定轻伤钢轨的标准；②尖轨根端鞍形磨损深度超过1.5㎜。①伸缩调节器螺栓缺损、断裂，丝扣损坏或杆径磨损超过3㎜；②轨撑损坏；B尖轨、基本轨损伤程度低于A1级。①轨撑作用不良；②螺栓、道钉松动失效连续三个及以上。·104·C螺栓、道钉松动或失效。二、钢梁劣化等级评定6．钢梁涂膜劣化（按钢梁重量计，单位：吨）类型等级⑴起泡、裂纹、脱落⑵生锈⑶粉化A1总面积S≥33%总面积S≥5%3级B16%≤S＜33%3%≤S＜5%2级CS＜16%S＜3%1级注：具体评定方法见《铁路桥隧建筑物劣化评定标准》（TB/T2486—1994）。7．钢梁裂纹劣化（处，见钢梁附图）类型等级⑴主桁腹杆铆接接头处裂纹⑵下承式桁梁的端横梁与纵梁连接处下端裂纹⑶上承式桁梁中纵梁支点裂纹AA裂纹连通相邻铆钉或由铆钉裂至板边（见附图⑴—a）。横向裂纹裂通下翼缘宽度，纵向裂纹裂穿全部连接钉孔（见附图⑶）A1裂纹长度达50㎜（见附图⑴—b）裂纹长度≥50㎜（见附图⑵）铆钉头外有纵、横向裂纹（参见附图⑶）。B裂纹由铆钉孔扩展至铆钉头处，肉眼可见（见附图⑴—c）裂纹长度＜50㎜（见附图⑵）类型等级⑷受拉翼缘焊接盖板端部裂纹⑸主梁、纵梁、横梁受拉翼缘边及焊缝处裂纹⑹竖加劲肋下端或下端焊趾处梁体腹板水平裂纹AAL＞150㎜或裂纹穿透翼缘板厚（见附图⑷）L1＞20㎜或L2＞40㎜（见附图⑸）h＞100㎜（见附图⑹）A120㎜＜L≤150㎜（见附图⑷）20㎜≥L1≥5㎜或40㎜≥L2≥10㎜（见附图⑸）20㎜＜h≤100㎜（见附图⑹）·105·BL≤20㎜（见附图⑷）L1＜5㎜或L2＜10㎜（见附图⑸）h≤20㎜（见附图⑹）或水平...
