汽车四轮定位第一章有关汽车底盘的基本概念汽车通过悬架系统把车轮和车架联系在一起，汽车悬架的主要作用是：减少车轮与车架（或者车身）之间的所有力和力矩，它一般由弹性元件，导向机构，减振器和缓冲块等组成，弹性元件即弹簧是悬架系统中的主要组成部分，用于传递垂直力和缓和冲击力，它主要有扭力杆，钢板弹簧，螺旋弹簧和空气弹簧，导向机构等组成，因规定车轮相对于车架，车身之间的运动，传递除垂直力以外的力和力矩，减震器用于迅速衰减车身至车轮的振动，缓冲块的作用是减轻车轴对车架（或车身）的直接冲击，不少汽车还在悬架中装有横向稳定杆，用以稳定车身的侧倾。一：汽车的悬架系统把汽车的车轮与车身用弹性的固定元件连接起来称之为悬架，悬架系统按其结构大致分为两大类，整体式悬架和独立悬架，整体式悬架多用于大，中型车辆；独立悬架多用于轿车车型。1，什么是整体悬架？由于两个车轮固定在一个不可分开的车板或车身上，两个车轮不能分别各自上下摇动，相互之间产生影响的悬架系统，称之为整体式悬架。整体式悬架广泛用于货车的前桥，后桥，大多数采用钢板弹簧作为弹簧元件，如金杯，得利卡，富利卡，皮卡，吉普车等车型的后桥均采用钢板弹簧片的整体悬架，这几种车型的定位角度是不能调整的，也有螺旋弹簧式的整体悬架，这种悬架多用于轿车的后桥，如丰田皇冠2.8,2.4.桑塔纳，捷达这几种车型的定位角度是可以通过垫片来调整的。2，什么是独立悬架？汽车上的两个车轮分别固定在两个分开的车桥或车身上，两轮可分别各自上下摆动，互不影响的悬架，称之为独立悬架。独立悬架分别为麦弗逊式独立悬架，横臂式独立悬架和纵臂式独立悬架。（1）麦弗逊式独立悬架结构相对于比较简单。构件少，质量轻，所以悬架所占的空间小，发动机可用空间增大，应用车型有丰田佳美，别克，一汽捷达，一汽红旗等前悬架均采用麦弗逊式独立悬架。（2）横臂式独立悬架（双横臂式独立悬架）广泛用于各种轿车，小型客车以及货车的前悬架，如丰田系列车型，沈阳金杯，长城皮卡，厦门金龙等车型的前悬架。（3）纵臂式独立悬架一般用于汽车的后轮，若用于汽车的转向轮，当车轮上下跳动时，前轮外倾和轴距不变，但主销后倾角会有很大的变化，所以纵臂式独立悬架一般不用于转向轮，而均用于后轮，如丰田皇冠3.0，三菱等车型的后悬架，还有奔驰的一些车辆的后桥也采用纵臂式独立悬架。第二章定位角度理论什么是四轮定位？汽车为什么要做四轮定位，这是大家很关心的问题。首先让我们先从汽车的构造说起，为了保证汽车稳定行驶和转向轻便灵活保证汽车安全行驶，汽车的设计角度就必须使车轮，车架与地面之间具有一定的相互位置关系称之为汽车四轮定位。四轮定位的好处：提高汽车行驶安全性，减少汽车耗油量，减少轮胎磨损，转向后方向盘自动回正，维持汽车的直线行驶，降低悬架配件的损耗，延长汽车底盘零件的使用寿命，转向轻便，增加驾驶控制感。需做四轮定位时的症状：当驾驶员感到方向盘沉重，发抖，跑偏，方向盘不正，不自动回位或者发现轮胎磨损，块状磨损，偏磨以及驾驶时车感漂浮，跑偏，摇摆等不正常的驾驶感觉，行车方向跑偏现象时，就应该考虑做四轮定位。四轮定位的相关因素：注销后倾角，主销内倾角，车轮外倾角，前束，包容角，推进线以及退缩角。一：定位角度的基本概念1．外倾角（1）从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的垂直线的夹角，称为外倾角，轮胎上的上缘偏向内侧（靠近发动机），或偏向外侧（偏离发动机）。正外倾角：当轮胎中心线在垂直线外侧时的夹角叫正外倾角。负外倾角：当轮胎中心线在垂直线内侧时的夹角叫负外倾角。（2）外倾角的功能A-影响车轮转向后自动回到正位B-能使转向轻便，行驶中轮胎噪音减少C-降低行驶中轮胎的振动力D-提高了车身的横向稳定E降低作用于转向节的负载F-减少转向操作力G-减少轮胎的磨损（3）外倾角不准确的症状：A-直行性差B-车辆回转时轮胎发生异音C-轮胎异常磨损D-转向时左右轻重不一致（4）外倾角的调整：外倾角的调整根据车型各有不同，调整方法也不同，主要调整方法有垫片，大梁槽孔，偏心凸轮，偏心球头，上控制臂的调整，下控制...
