公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计概述37VIP免费

南京市江宁区城市道路公交专用道改造工程施工组织设计审批：审核：编制：公路交通标志、标牌、交通标线工程施工组织设计第一节、工程概述及编制依据一、工程概述南京市江宁区城市道路公交专用车道改造项目交通标志牌、监控杆件、交通标线工程，在本次设计中根据沿线环境和路线平纵线形的实际情况,按照规范化进行科学设计。二、编制依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）2.《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）3.《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）4.《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）5.《公路交通安全设施设计细则》（JT/D81-2006）6.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）7.《城市道路交通标志标线设置规范》（GB51038-2015）8.《城市道路交通设施规范（南京）》（DBT3201/T-2562015)9.《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》（建标【2002】99号）三、主要工程路段及施工项目金箔路：起点双龙大道，终点天印大道；施工项目:标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。文靖路：起点天印大道，终点武山路；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。天元路：起点将军大道，终点天元东路终点；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。秦淮路：起点将军大道，终点双龙大道；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。宏运大道：起点双龙大道，终点北沿路至文静路路口；起点天印大道，终点万泰路；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。天印大道：起点宏运大道，终点科宁路；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件将军大道:起点宏运大道，终点吉印大道；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。双龙大道：起点气象学院，终点秣周路；施工项目：标志牌、标志牌杆件、标线、监控杆件。第二节主要施工方案与技术措施一、交通标志施工1、交通标志材料1.1、标志牌杆件：杆件为钢管喷塑立柱，杆件为无缝钢管热镀锌，采用普通碳素钢焊接，符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。主杆：8mm*ф219mm*6900mm，悬臂:4.5mm*114mm*5000mm*2根，基坑：1200mm*1200mm*1500mm;砼：C30*2.16M3；预埋件：ф36mm*1500mm*8根，外围用ф3mm的钢筋扎笼；法兰盘：20mm*550mm。1.2、监控杆件：杆件为钢管喷塑立柱，杆件为无缝钢管热镀锌，采用普通碳素钢焊接，符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。主杆ф320-260×8×6800，副杆ф260-110×5×13000。基坑：1500mm*1500mm*2500mm;砼：C30*5.625M3；预埋件：ф36mm*2500mm*8根，外围用ф3mm的钢筋扎笼；法兰盘：20mm*800mm。1.3、标志板：采用LF2铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许误差》（GB3194）、《铝及铝合金热轧板》（GB3193）的规定。1.4、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，并符合《铝及铝合金挤压型材》（YB1703）的规定。1.5、高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫片）采用45号钢，并符合有关规定。1.6、滑块：采用普通碳素结构钢A3制造。1.7、单悬臂式标基础采用C20混凝土，基础顶面预埋A3钢地脚螺栓，地脚螺栓下面为标准钩，螺母和垫圈为45号制作，法兰盘为Q235钢制作。1.8、定向反光标志膜：采用高强反光膜，使用寿命要求在10年以上，其回归反射光度值（最小值）、反光膜颜色和标志色泽耐用期应符合有关规定。反光膜和底面粘结胶可用压型或热敏型。1.9、金属构件均进行防锈处理。标志支撑结构按规范规定进行热浸镀锌处理，镀锌为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈均做镀锌处理，如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心分离处理；滑块采用镀锌处理；铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，要有相应的防腐措施。钢管立柱、横梁符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）、《结构用无缝钢管》（GB/T162-1987）的规定。2、标志板a.标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的规定。b.标志板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，铝合金板拼接采用同批板切丝氩焊。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2.8mm。c.标志板面应无裂缝或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏...