越出站界调车越出站界调车•一、什么是越出站界调车：一、什么是越出站界调车：•调车机车或调车车列越过进站信号机或站界标的调车机车或调车车列越过进站信号机或站界标的调车作业。调车作业。•二、哪些区段准许办理越出站界调车：二、哪些区段准许办理越出站界调车：•11、单线自动、半自动闭塞区间；、单线自动、半自动闭塞区间；•22、双线自动（含正、反方向）、半自动闭塞区间、双线自动（含正、反方向）、半自动闭塞区间；；•33、自动站间闭塞区间；、自动站间闭塞区间；•44、、CTCCTC区段正方向；区段正方向；•三、办理越出站界调车的条件：三、办理越出站界调车的条件：•11、单线半自动闭塞区间、、单线半自动闭塞区间、自动站间闭塞区间自动站间闭塞区间和双和双线反方向出站调车时，必须停止基本闭塞法；线反方向出站调车时，必须停止基本闭塞法；•22、单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，、单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；第一闭塞分区空闲；•33、双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间、双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；为第一闭塞分区）空闲；•44、双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站、双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，必须第一闭塞分区空闲（区间未设通界调车时，必须第一闭塞分区空闲（区间未设通过信号时为区间空闲），且方向电路（闭塞系过信号时为区间空闲），且方向电路（闭塞系统）处于发车状态。统）处于发车状态。•四、如何办理越出站界调车：四、如何办理越出站界调车：•11、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书；调车作业塞手续，并发给司机出站调车通知书；调车作业完毕要及时办理区间开通手续。完毕要及时办理区间开通手续。•22、双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为、双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区、闭塞系统必须在发车位置）空闲，第一闭塞分区、闭塞系统必须在发车位置）空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。调车。•33、单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位、单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。并通知司机后，方可出站调车。•44、自动站间闭塞区间越出站界调车时，须、自动站间闭塞区间越出站界调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。•55、双线双向自动闭塞区间，在正方向办理、双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，必须第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，必须第一闭塞分区空闲，且方向电路处于发车状态，最远不得越过且方向电路处于发车状态，最远不得越过第一闭塞分区。第一闭塞分区。•66、、CTCCTC控制模式下，正方向越出站界调车控制模式下，正方向越出站界调车时，车站值班员（应急行车人员）必须提时，车站值班员（应急行车人员）必须提前向列车调度员提出调车作业申请，经列前向列车调度员提出调车作业申请，经列车调度员同意后方可办理。车调度员同意后方可办理。•77、集控站正方向越出站界调车时，由列车调度员、集控站正方向越出站界调车时，由列车调度员根据调车作业计划，办理调车进路。闭塞系统必根据调车作业计划，办理调车进路。闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲（区间未设通须在发车位置，第一闭塞分区空闲（区间未设通过信号时为区间空闲），经列车调度员口头同意过信号时为区间空闲），经列车调度员口头同意并通知司机后，方可出站调车。并通知司机后，方可出站调车。•88、集控站办理反方向出站调车时，列车调度员须、集控站办理反方向出站调车...
