现代教育技术 汽修1101班 37 黄龙VIP专享VIP免费

2014年天津职业技术师范大学上学期教学作业教学设计题目：自动变速器与液力变矩器汽修1101班黄龙37号2014年10月30号1任课教师姓名任课班级教研组审批授课日期本教案授课节数4课题液力变矩器课型理论教学目的1.了解液力变矩器的结构与原理2.掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点；3.掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。教学重点教学难点1．液力变矩器的结构与原理2.掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点；3.掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。1．液力变矩器的结构与原理2．掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。教学条件液力变矩器实物、多媒体投影仪、ppt等教学方法应用实物、多媒体视屏分析讲授、增加学生的感性认知、启发学生积极思考、讲练结合，提高学生的学习积极性，及时巩固所学知识。营造快乐温馨的课堂氛围。教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容、教学方法及板书、板画设计，时间分配，练习巩固，总结）一、组织教学：1、检查学生人数、1.复习提问：1）自动变速器的组成和各部分的功用2）掌握自动变速器的分类情况（3）机动2、新课导入4、小结二、新课内容：1、液力变矩器的结如图示液力变矩器的结构如图3-6所示。图3-7所示为带锁止离合器的备注（5分钟）（10分钟）（10分钟）（35分钟）（15分钟通过提问，启发学生思考，承上启下2液力变矩器。带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器压盘和变矩器壳等组成。泵轮：泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接。涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相联。导轮：导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成。2、工作原理1）液体的流动：2）增扭原理：3)单向离合器组成：由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。工作原理：单向离合器的工作原理：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。小结；练习题1、什么叫涡流、什么叫环流？变矩器中液体的流动形式与哪些因素有关？第二节液力传动装置三、液力变矩器的工作特性1、转矩比1）当涡轮不转而泵轮旋转时，2）随着涡轮的旋转，转速的升高，泵轮和涡轮之间的转速差减小，变矩器内3）当涡轮的转速进一步再上升时，由于变矩器此时类似一个偶合器，所以输出的转学生边看视屏，边记录，教师分析观看视频，对照实物分析，增加学生的感性认知观看视频直观了解通过提问反馈学习情况，并作出评价观看视频反馈学习情况评价3矩不会再继续下降。转矩比始终接近1:1。4）变矩器的工作区域可分为变矩器工作区和偶合器工作区。在变矩器工作区2、传动效率1）在失速时，涡轮静止，因此效率为零。2）涡轮开始转动后，随着涡轮转速和转速比的增大，传动效率迅速升高。3）进入偶合器工作区后，传动效率随转速比的增大而成正比直线上升。四、锁止离合器液力变矩器在进入偶合工况时，不再具有增大转矩的能力，同时由于泵轮和涡轮之间的转速差存在，使效率始终不能达到100%。为了提高变矩器的效率，在变矩器进入偶合工况时，利用锁止离合器强制将变矩器的泵轮和涡轮锁止，泵轮的动力不再通过液体传递，而是之间传给涡轮，以便将发动机的动力100%的传给变速器。锁止离合器的类型：锁止离合器有离心式、液力操纵式、粘液式和行星齿轮机构锁止的液力变矩器。1）锁止离合器的结构锁止离合器的组成如图3-7所示。主要有以下元件组成：减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘上装有减振弹簧，在离合器接合时，防止产生扭转振动。锁止离合器：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴向移动。离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦材料，以增加离合器接合时的摩擦力。2...