高速公路隧道道路断面组成对通行能力影响的探讨VIP免费

卞硼威名张2003年第2期(总第102期)-．．】Cj同速公路隧道道路断面组成对通行能力影响的探讨陈奇飕(上海市城市建设设计研究院，上海200011)摘要：对行车道宽度、侧向净宽的不同，分析了对通行能力影响，并通过对上海地区的快速路和高速公路交通肇事率分析。探讨了高速公路隧道无硬路肩的交通肇事情况，进而分析对通行能力的影响。关键词：高速公路隧道断面通行能力交通安全崇明越江通道工程目前已完成工程可行性研究。规划路线走向为浦东五号沟一长兴岛一崇明陈家镇。跨越长江口南、北港水域，全长约25．51an，其中跨越南港水域6．9km，北港8．51an。经综合论证，总体设计标准为计算行车速度1001an／h；双向6车道。并提出南隧北桥、全桥、全隧等方案。1引言南港越江方式，研究推荐采用盾构隧道方案。但对盾构隧道方案而言。实施双向6车道加硬路肩的高速公路标准。即要形成在单管隧道内布置3车道加硬路肩的建设规模。这将使盾构隧道的外径达到18．0m，属于超大断面隧道，而且是跨越长江，进行大深度、超长距离施工。目前世界上建成的和正在建设的最大规模盾构隧道有：日本东京湾公路隧道盾构外径14．14m：最大的荷兰GroeneHartTunnel隧道盾构外径14．87m。对于隧道外径达到18．0m的超大断54面隧道，对盾构的制造、材料、施工等，都将提出极高的要求，工程投资、施工运营风险大大增加，更大大超过世界目前盾构制造工艺和施工水平。因此。对盾构隧道提出了不设硬路肩和应急停车带的方案。道路侧向净宽为0．75m。见图l。由此需要从道路交通方面分析隧道横断面中行车道宽度及侧向净宽的不同对通行能力影响。以及通过交通肇事率(事故、抛锚)等情况调查分析，探讨无硬路肩(或应急停车带)设施对通行能力影响等问题。2隧道内不同的侧向净宽及行车道宽度对通行能力的影响《公路工程技术标准》(脚0ol一1997)中，对高速公路计算行车速度大于60km／h的行车道宽度为3．75m；1001an／h时最小侧向净宽为1．0m。根据美国《道路通行能力手册>行车道宽度与图1隧道道路横断面布置(隧道外径15．2m)侧向净宽的不同对道路通行能力是有影响的。对于高速公路隧道，更来自于车辆行驶中的“墙效应”。该手册认为。若高速公路路段车道宽度不足12fl(3．66m)，以及路边或中央分隔带上的障碍物距路面边缘不足砸(1．83m)，则应修正通行能力，以反映环境条件的影响。我国《交通工程手册>中(以下简称“手册”)，对高速公路通行能力分析中，也提出相类似修正要求，见表l。维普资讯http://www.cqvip.com高速公路隧道道路断面组成对通行能力影响的探讨陈奇鞋表1我国‘手册>中车道和侧向净宽通行能力修正系数钨向净宽’(m)行车道一边有障碍物行车道两边有障碍物车道宽度(m)3．753．503．753．50有中央分隔带-'的6或8车道(每边有3或4车道)≥1．751．0o0．961．0oo．961．60n990．950．990．951．2O0．99o．950．980．94o．9O0．980．940．970．93o．6o0．970．930．96o．920．3O0．950．92o．930．890．0o0．940．910．910．871)一些高级形式的中央防护栏如已为广大司机所熟悉且基本上不影响其行驶时．可不作为障碍物；2)两边舅向净宽不足且不相等时．取两舅向净宽的平均值。由表中可见：行车道宽度为3．75m．侧向净宽0．75m时。通行能力折减约3．5％。3高速公路隧道方案无硬路肩设施情况下．对通行能力的影响高速公路交通功能上的最大特点。就是大容量、快速、全封闭以及由于交通安全设施齐全而相对于其它道路的安全性。正因如此。世界各国对高速公路的建设与发展都给予了高度重视。高速公路道路断面中硬路肩的设置．是高速公路安全设施系统中特有的安全设施之一。其主要功能有两个：其一是抛锚、事故等紧急情况下的车辆临时停靠和避让，以保证主线车道交通的高速、安全行驶；其二是抢修、抢险和救护车辆的紧急通道。规范中对左侧硬路肩宽度小于2．5m时．应设应急停车带的要求(间距不宜大于500m)，也是出于使发生故障的车辆必须避让其他车辆能尽快驶离行车道的考虑。因此，对高速公路隧道内有无硬路肩(或应急停车带)对交通的影响，是包括了对通行能力影响和对交通安全影响的两方面问题．两者又互为关联和影响。3．1对通行能...