第15课交通工具和通讯工具的进步长安回望绣成堆，山顶千门次第开
一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来
──杜牧《过华清宫绝句》烽火台导入新课1、铁路交通：一、铁路和公路①19世纪70年代，外商擅自修筑吴淞口到上海的沪淞铁路；③辛亥革命前，奠定中国近代铁路网的基本格局②1881年，清政府修筑唐山—胥各庄铁路（唐胥铁路）——中国铁路诞生的标志；④民国以后，进展缓慢；(1)近代：光绪二年（1876）沪淞铁路通车，中国人就是在这儿，第一次听到了火车的汽笛声
由唐山到胥各庄的唐胥铁路2、新中国建立后③2006年青藏铁路竣工并通车
②铁路营运总里程居世界前列
（到“九五”期末，京九铁路全线通车
中国的已跃居亚洲第一位，世界第四位）①修建宝成铁路（西南）、兰新铁路（西北）（1）铁路建设方面(里程)中国铁路交通网青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路
中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战
充分体现了中国人民的伟大创新精神
•自行研制蒸汽机车、内燃机车、电力机车、高速列车和磁悬浮列车（2）机车制造和改进：（3）铁路技术改进和提速：（主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”
）2、公路交通：①出现：20世纪初，汽车在上海出现
（仅为权贵富绅代步工具）②发展：民国时期，修建了一些公路，但发展缓慢；（1）近代：公路交通发展受限1956年，长春第一汽车制造厂生产出第一批“解放牌”载重汽车，标志着中国汽车工业的诞生
①建立汽车制造厂（1）新中国成立后：公路运输快速发展②建立密集公路网③架设公路大桥④偏远山区通公路2000年，中国汽车产量预计首次超过200万辆
中国终于跻身世界汽车十强之列
二、水运和航空1、水路交通：中国造船的历史虽然悠久，但16世纪以后，航海和造船的技术已渐渐落后于西方
