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《把铁路修到拉萨去》---刘毅婧VIP免费

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拉萨作为西藏自治区首府,长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心,是一座具有1300年历史的古城。位于西藏自治区东南部,雅鲁藏布江支流拉萨河北岸,海拔3650多米。南北最大纵距202千米,东西最大横距277千米。总面积31662平方千米。总人口42万人。1951年5月23日,西藏和平解放,拉萨城进入了新的时代。1960年,国务院正式批准拉萨为地级市,西藏第一大城市,1982年又将其定为首批公布的24座国家历史文化名城之一。为了造福广大人民,促进各民族共同繁荣,2001年,党中央作出了指示——把铁路修到拉萨去!请同学们自由朗读阅读提示,思考:学习这篇课文有哪几个方面的要求?1、说说青藏铁路是一条什么样的铁路。2、建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的?3、把搜集到的有关西部大开发的资料,介绍给同学听。是啊,要把铁路修到拉萨去,确实是一件非常艰难的事情。那么在修建的过程中,建设者们都遇到了哪些困难,是怎样克服的?请带着问题默读课文,并画出文中相关的语句。把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事。克服困难一:攻破“多年冻土区”。克服困难二:战胜“恶劣天气”。克服困难三:解决“极度缺氧”。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。文中哪些句子说明了什么是“冻土”、“海拔”?谈谈高原冻土给施工带来了哪些阻碍?科技人员昼夜在隧道来实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。从“昼夜”、“反复”中你体会到了什么?战风雪,斗严寒,在这生命禁区的高原,这是一种无法想象的施工。当我们体会到这些,你会怎样去朗读5、6自然段?你能想象什么是“七零八落”、“不翼而飞”、“劈头盖脸”的样子吗?那么该用怎样的语气来朗读第八自然段的前五句话?想象工人们在这样恶劣的天气面前会怎么样?是啊,房子吹倒了,屋顶掀翻了,头砸破了,脸流血了,冷啊!疼啊!可是,当施工队员们想到西藏人民贫困的生活和迫切的期待时,他们咬紧牙关,在心里一遍又一遍地呼喊:“把铁路修到拉萨去!把铁路修到拉萨去······”成语“杯水车薪”是什么意思?在课文中为什么会说是“杯水车薪”?想象一下如果工人们背着氧气瓶在隧道里工作会上什么样的情景?胸闷、头痛、呕吐、四肢无力······当生命受到严重威胁,这是多么可怕的难关呀!但是施工队员们有没有屈服?为什么?请大声地喊出他们心中的口号——青藏铁路工程的顺利并且提前竣工,足以让全世界震惊,为什么?被誉为地球第三极的青藏高原,以其海拔高,空气稀薄,含氧量少,紫外线强烈,常年积雪,气候复杂而著称于世。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道:“有昆仑山脉在,铁路就永远到不了拉萨。”而2006年的7月1日,这个预言将被打破。有960多公里都在海拔4000米以上的长达1142公里的青藏铁路格尔木至拉萨段,届时将通车试运营。随着这条钢铁“天路”在“世界屋脊”的铺展、开通,“出国容易进藏难”的历史将一去不返。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。最高点位在海拔5072米的唐古拉山口,号称是离天堂最近的铁路。世界上海拔最高的火车站—唐古拉站,海拔5068.63米。世界上海拔最高的冻土隧道—风火山隧道,海拔4905米,全长1338米。世界上最长的高原冻土隧道—昆仑山隧道,海拔4648米,全长1686米。世界上建在冻土地段上最长的铁路桥—清水河大桥,全长11.7公里。“一项史无前例的工程”、“中国公共建设史上的一座里程碑”都是西方媒体对青藏铁路的评价。英国《卫报》记者特意到青藏铁路沿线采访,并发表了一篇上万字的题为《穿越世界屋脊的铁路》的特别报道。文章说,人们说建造通到西藏的铁路是不可能的,因为这里有海拔5000多米的高山,12公里宽的河谷,上千公里无法承受铁轨重量的冰雪;而且,谁可以在零下30摄氏度的岩石中钻隧道,在吸氧才能走路的情况下铺设铁轨?中国可以,而且比预定计划提前完成。青藏铁路体现出中国的“能做”精神以及技术力量。考察过青藏铁路后,美国俄勒冈州立大学著名冻土专家文森教授说:“青藏...

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