空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书技术评估会专家意见国家环境保护总局环境工程评估中心于2008年3月4日至5日在天津召开了《空客A320系列飞机总装线项目机场配套工程环境影响报告书》（简称“报告书”）技术评估会，参加会议的有天津市环保局、天津市交通委员会、天津市环保局滨海分局、天津市环境工程评估中心、东丽区环保局、建设单位天津滨海国际机场、评价单位国家环保总局环境发展中心、设计单位民航机场建设集团公司规划设计总院的代表和特邀专家共28人，会议邀请7名专家组成专家组（名单附后）。与会代表和专家对拟建工程及机场周围有关环境状况进行了现场考察，听取了评价单位对报告书主要内容的汇报，经过认真讨论，形成专家评估意见如下：一、工程概况（一）天津机场现状1、天津机场概况天津机场位于天津市东丽区，机场占地约650hm2，距天津市区中心约13.3km，向东30km为北方最大港口—塘沽新港。天津机场现有一条跑道，航站楼总建筑面积25995㎡，停车场28000㎡。另外还有导航设施、货运、供电设施、供水设施、地面保障、油库区、机场消防救援、公共设施等。飞行区等级为4E。1条跑道，3200m×50m，两侧道肩各宽5m，沥青混凝土道面。1条滑行道，两条端联络道，两条垂直联络道，1条快速出口滑行道。航管楼建筑面积5329.18㎡，塔台高度45m，二次雷达设备。场外设有导航台，场内有航向台、下滑台、全向信标/测距仪台等设施。储油库：有2000m3航空煤油罐3座，1000m3航空煤油罐4座，10个100m3的卧式罐，航空煤油储油总量11000m3。另外有1座100m3航空煤油污油罐，2座200m3航空汽油罐。现有锅炉房配置2台14MW热水锅炉，均为燃煤锅炉。污水在场内沉淀池沉淀后，排放到津北公路北侧明渠中，通过该渠流入西减河。场内陆侧区域雨水经雨水管网收集后，经1号雨水提升泵站排至场外西减河；飞行区排水以跑道中心线为分界线，跑道东侧利用排水沟将雨水汇集至2号排水泵站，排入西减河；西侧雨水经1号雨水泵站排入西减河，或汇入1号蓄水池排入西减河。机场2006年累计完成旅客吞吐量276.65万人，同比增长26.1%；货邮吞吐量9.68万t，同比增长20.7%；飞机起降架次5.49万架次，同比增长15.8%。2、天津机场目前存在的主要环境问题（1）噪声影响天津机场2006年飞机起降架次为54948架次（包括客运、货运和训练飞机）。纯货机载运的货量占总货运量的42.25%，基本使用D、E类货机，其中B747-200占货机机型比例的42.9%，此外目前还会用到伊尔76等噪声大的飞机。货机噪声对周围敏感点的影响较大。天津机场的飞机噪声已造成附近的学校、医院、敬老院、居民等敏感点声环境超标，产生了明显干扰影响。评价单位走访了东丽区环境监察大队，了解到截止到2007年没有居民向监察大队投诉天津机场噪声扰民问题。但通过机场周边现场踏勘，以及在噪声评价范围内的镇政府了解情况时得知，位于机场南端的新兴村受到飞机噪声影响较大，并且有村民向村委会反映飞机噪声影响问题。（2）废水影响天津机场现阶段没有污水处理站，污水通过沉淀池沉淀后从明渠直接排入西减河。机场污水中污染物浓度较高，达不到《污水综合排放标准》二级标准限值，同时对西减河的水质产生了一定影响。机场目前没有除冰坪，除冰剂污水未经处理直接漫流到站坪外，对站坪外围的土壤会有影响。评价单位建议在建的北污水处理站设置除冰剂集中池，收集除冰剂污水后，分批送入处理站处理，解决现状除冰剂污水污染问题。同时建议天津机场尽快设置除冰坪，飞机除冰后除冰液予以回收，除冰剂经分离过滤能够重复使用。（3）固废处理天津机场作为国际机场，旅客来自世界各地，垃圾可携带多种病原菌。国际航空垃圾属于特殊垃圾，与国内航空垃圾一同填埋处理是不妥的，应进行焚烧处理，彻底消除有害细菌和病菌，达到无害化处理的目的。（二）天津机场在建工程概况天津机场在2005年进行了改扩建工程，工程内容包括：跑道向北延长400m，新建航站楼、污水处理站等。该改扩建工程的环评报告书于2005年5月得到国家环保总局批复，批复文件文号为“环审[2005]454号”。跑道延长部分已完工，延长后的3600m长跑道于2007年10月投入运营。在实际建设...
