曲轴箱体底壁铸有二长方形孔，这长方形孔是安装滑油泡沫过滤器(是有许多 Φ3 小孔的钢片)的。工作过的滑油带有泡沫经过它时，泡沫过滤器就将滑油中的泡沫过滤在板上，等泡沫消除后再流回油底壳内。在底壁尚铸有滑油阻隔板，它的作用是减少滑油在油底壳内来回晃动，并帮助散热。滑油泵安装孔也铸造在底壁上，安装孔周围有围墙形成滑油泵安装孔的凹穴，使滑油泵工作吸入滑油时，有一股比较稳定的油流。底部的凸缘是安装油底壳的，油底壳用 12 只螺钉连同软木垫一起安装在凸缘上。曲轴箱体的上部铸有安装发电机的凹座，用发电机卡子将发电机固定在凹座上，并利用后面的支片架将发电机全部固定。在曲轴箱体后面左方制有一个凸部，凸部的孔内压有滑油泵传动齿轮的青铜衬套(后期产品取消此衬套)，这衬套有一油孔是利用泼溅的滑油来润滑滑油泵传动齿轮的。曲轴箱体内腔利用加强筋或在本体上钻有各种孔道作为润滑系统的通道，其详细结构见《润滑系统》。箱体的最底部制有安装长螺栓的通孔，后期产品是利用钢管直接浇铸在曲轴箱体铸件里不再另行加工。曲轴箱体前方凸缘上安装着齿轮室盖(ZLl5 铸成)，在盖上中心制有一孔是对准分气凸轮轴轴头。轴头的点火凸轮通过该孔伸至前方分电器内，分电器利用两个螺钉和一个带挡片的长螺帽(后改为带挡片的长螺钉)固定在齿轮室盖上。孔中尚有封严皮碗防止齿轮室盖的滑油泄漏到分电器中。就在这孔左下方钻有通气的长斜孔，中间孔内尚装有通气管衬套，利用压在正时齿轮上的销钉带动，当活塞下行时曲轴箱体内压力升高通气衬套上的孔就接通通气孔，使曲轴箱体内升高压力的气体排出体外，减少由于箱体内气体压力升高造成的动能损失。而当活塞上行时关闭通气管，避免灰尘吸入曲轴箱体内。其开闭的位置是活塞下行至下止点前 80°接通大气，而至下止点后 50°关闭。齿轮室盖前方还安装了前盖，其作用是保护分电器等免受泥水，灰尘的侵蚀。1.加油口(Ⅱ 批发动机此口改在 8 边上)2.左缸压力润滑油孔 3.主动齿轮润滑油孔 4.前轴承安装孔 5.回油孔 6.凸轮轴轴承安装孔 7.曲轴后轴承油孔 8.滑油泵传动齿轮安装孔 9.加工定位基准孔 10.润滑左缸油道 11.齿轮室 12.滑油泵安装腔 13.高压导线穿通孔 14.发电机安装孔 15.通气孔 16.气缸安装座 17.螺桩 18.后安装体安装孔 19.飞轮腔 20.变速器螺桩 21.变速器安装螺钉孔 22.发电机安装座 23.发电机紧固夹子 24.发动机安装螺栓孔第三节 配气机构配气机构(见...
