减速器的装配实例VIP免费

减 速 器 的 装 配 实 例一、减速器的结构二、减速器装配的主要技术要求三、减速器的装配工艺过程四、减速器部件总装和调整 一、减速器的结构1 ， 7 ， 15 ， 16 ， 17 ，20 ， 30 ， 43 ， 46 ， 51-螺钉 2 ， 8 ， 39 ， 42 ， 52-轴承 3 ， 9 ， 25 ， 37 ，45- 轴承盖 4 ， 29 ， 50- 调整垫圈 5- 箱体 6 ，12- 销 10 ， 24 ， 36- 毛毡 11- 环 13- 联轴器 14 ， 23 ， 27 ， 33- 平键 18- 箱盖 19- 盖板 21- 手把 22- 蜗杆轴 26-轴 28- 蜗轮 31- 轴承套 32- 圆柱齿轮 34 ， 44 ，53- 螺母 35 ， 48- 垫圈 38- 隔圈 40- 衬垫 41 ，49- 锥齿轮 47- 压盖 减速器安装在原动机与工作机之间，用来降低转速和相应增大转矩。图 14—27 所示为常用的蜗轮、锥齿轮减速器。这类减速器具有结构紧凑、外廓尺寸较小、降速比大、工作平稳和噪声小等特点，应用较广泛。蜗杆副的作用是减速，降速比很大；锥齿轮副的作用主要是改变输出轴方向。蜗杆采用浸油润滑，齿轮副和各轴承的润滑、冷却条件良好。原动机的运动与动力通过联轴器 13 输入减速器，经蜗杆副减速增矩后，再经锥齿轮副，由圆柱齿轮 32输出 二、减速器装配的主要技术要求 零件和组件必须正确安装在规定位置，不允许装入图样未规定的垫圈、衬套之类零件。 各轴线之间相互位置精度 ( 如平行度、垂直度等 )必须严格保证 蜗杆副、锥齿轮副正确啮合，符合相应规定要求 回转件运转灵活；滚动轴承游隙合适，润滑良好，不漏油  各固定连接牢固、可靠。 三、减速器的装配工艺过程 装配前期工作 零件的试装 减速器部件总装和调整 组件装配 (1) 清洗 用清洗剂清除零件表面的防锈油、灰尘、切屑等污物，防止装配时划伤、研损配合表面。(2) 整形 锉修箱盖、轴承盖等铸件的不加工表面，使其与箱体结合部位的外形一致，对于零件上未去除干净的毛刺、锐边及运输中因碰撞而产生的印痕也应锉除。(3) 补充加工 指零件上某些部位需要在装配时进行的加工，如箱体与箱盖、箱盖与盖板、各轴承盖与箱体的连接孔和螺孔的配钻、攻螺纹等，如图 14—28 所示。1 、装 配 前 期 工 作 零件的试装又称试配，是为保证产品总装质量而进行的各连接部位的局部试验性装配。 为了保证装配精度，某些相配的零件需要进行试装，对未满足装配要求的，须进行调整或更换...