万盛区交通工作情况汇报区交通局2009 年 4 月 12 日尊敬的各位领导、各位专家：非常感谢各位领导和专家调研万盛交通工作
万盛作为全国第二批资源枯竭城市经济转型试点城市之一，寻求转型之路迫在眉睫，交通建设急需先行
借此机会，汇报四个方面的情况
一、万盛交通现状截止 2008 年底，全区公路总里程 953 公里，公路密度以国土面积计算为 168
64 公里/百平方公里，以人口计算为 35
29 公里/万人
公路设施方面：境内基本形成了以綦万高速、省道 303 为主骨架，以 13 条县道、21 条乡道、1 条专用道为支撑的公路网络
其中列养公路里程 411 公里（包括省道 128 公里，县道 118 公里,乡道 165 公里）；已安装波形防护栏、柔性护栏和示警桩 93
1 公里；划出安全标线 66
7 公里，设置安全警示标志 260 处，全区县乡公路好路率达 74
37%，综合值 76
运输水平方面：辖区出租汽车 108 辆、客运班车 260 辆（其中 91 辆非万盛籍班车），货运车辆 15512 辆；建成二级客运站 1 个，镇通客车达 100％，村通客车达 74％；客运线路发展到 37 条（其中农村客运线路 18 条），跨省市客运线路 2 条；客运量 654 万人、客运周转量 26399 万人公里，货运量 2060 万吨、货运周转量 134483 万吨公里
二、万盛交通发展面临的主要矛盾和困难近年来，虽然我区交通建设快速发展，交通运输环境日益改善，但远远不能满足地区转型发展的需要，主要表现为以下六个方面：（一）我区交通结构单一，等级低路况差
目前我区只有公路和铁路两种运输方式，无空运和水运
一是公路密度比全市水平高，但公路总体技术等级低：一级以上公路 9 公里，仅占总里程的 0
94%，全市一级以上公路 1435 公里，占总里程的 1
43%；二级公路 37
