SU V 也用拖曳臂 12 款重点SU V 后悬挂图解 2010 年12 月30 日 02:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：张可 [汽车之家 初步海选] 前不久我们将2010 年上市的12 款SUV 的后悬挂为大家进行了逐一展示，有的很强悍有的看上去却稍显薄弱，文章的目的不在于对比，因为毕竟价格和定位都不尽相同，只是想让大家看到我们日常中不会太注意到的地方；本篇文章在上篇的基础之上继续搜罗到了12 款SUV，其中也不乏车展中刚刚亮相的新车，但是一些很小众的销量极为小的车型我们就不去考虑了。到此 SUV 的后悬挂基本已经齐全，不过以后随着新车的上市这个系列的文章还会继续。 标致3008——麦弗逊+拖曳臂！ 在这次广州车展中标致3008 与我们正式见面了，这台车对于国内的消费者来说还是比较陌生的，车展期间我们对它进行了静态评测，前去体验的小罗编辑对这款车的空间及实用性给予了较高的评价，那么我们现在弯下腰来关注一下3008 的悬挂。 麦弗逊与扭力梁悬挂的搭配组合是当下很多紧凑型家用车的首选，很大程度上节约了成本。不过当我们低下头来看 3008 时，粗壮的扭力梁赫然出现在了我们眼前，这样的悬挂应用在SUV 上现在看来似乎有些说不过去。目前引进的3008 仅为前驱车型和 1.6T 小排量增压发动机，所以标致3008 更是一台称职的城市用车。 扭力梁悬挂在SU V 市场中已经没有优势可言，因为现今绝大多数城市SU V 都已经使用了独立悬挂。从悬挂的实拍照片中我们看到悬挂弹簧较细，并采用了簧桶分离的设计，很大程度上考虑到乘坐的舒适性，另外拖曳臂简单的结构也为车内争取了较为宽裕的空间。 马自达 C X -7——舒适的多连杆 在我们印象中马自达的车型总是将运动作为宣传口号，也是其产品的主线。从小型车马自达2 到中型车睿翼，再到平民级跑车mx-5 其中都蕴含着浓郁的运动风气，在细分市场中马自达把运动元素也整合到了 SUV 的设计思路中，尤其是外观的设计。 在这张照片中我们清晰的可以看到后悬挂带有的横向稳定杆，但是却找不到传动轴，由于目前在售的CX-7 仅有一款两驱车型，并且为前驱，虽然这台车外形流畅动感，但是驱动方式还是决定了它有着100%的城市趋向。 或许你的惯性思维会觉得这台日系车悬挂不够坚实，我们多连杆悬挂并不会令我们感觉纤细，弹簧较多的有效圈数也较多，配合前驱的驱动方式使得CX-7 像标致3008 一样更适合在城市的铺装路面上安稳驾驶。 福特锐界——悬挂粗壮 防锈到位 ...
