液化石油气 LPG 船 供 稿 人 ： 罗 天 雨 供 稿 时 间 ： 2004-12-6 液 化 石 油 气 （ Liquefied petroleum gas， 简 称 LPG） 船 主 要 运 输 以 丙 烷 和 丁 烷 为 主 要 成 份 的 石 油 碳 氢 化 合 物 或 两 者 混合 气 ， 包 括 丙 烯 和 丁 烯 ， 还 有 一 些 化 工 产 品 ， 近 年 来 乙 烯 也 列 入 其 运 输 范 围 。 依 据 载 运 各 种 气 体 的 不 同 液 化 条 件 而 分为 全 压 式 (装 载 量 较 小 )、 半 冷 半 压 式 (装 载 量 较 大 )和 全 冷 式 (装 载 量 大 )。 液 化 气 船 因 其 特 殊 用 途 而 产 生 了 各 方 面 的 特殊 要 求 ， 其 技 术 难 度 大 ， 代 表 当 今 世 界 的 造 船 技 术 水 平 ， 船 价 为 同 吨 位 常 规 运 输 船 的 2～ 3 倍 ， 是 一 种 高 技 术 、 高 附加 值 的 船 舶 。 LPG 船 分 类 ： LPG 船 按 货 物 运 输 方 式 分 为 全 压 式 、 半 冷 半 压 式 （ 冷 压 式 ） 和 全 冷 式 三 种 船 型 。 （ 1） 全 压 式 运 输 又 称 常 温 压 力式 ， 是 把货 物 置于常 温 条 件 下加 压 超过蒸发气 压 的 压 力， 使货 物 变成 液 化 状态。 少数气 体 诸如乙 烷 、 乙烯 、 甲烷 在高 于临界 温 度 下再加 压 也 不 液 化 。 全 压 运 输 船 的 船 舱不 需设置隔热与低温 冷 却设备。 通常 最高 设计温 度 为45℃， 最高 设计压 力为 1.75－2.0MPa 之间 。 江南造 船 厂建造 的 我国第一 艘 3000m3LPG 船 ， 其 设计工 作压 力即 1.75MPa，通常 全 压 式 LPG 船 的 舱容量 都在5000m3以 下。 （ 2） 半 冷 半 压 式 运 输 又 称 低温 加 压 式 ， 第一 艘该型 船 建于1959 年 ， 容积为 2100m3。 60 年 代 初期在欧洲， 由于低温 技 术 研究趋于成 熟， 陆续建成 一 大 批。 目前以 德国的 船 队见多。 这类 船 早期冷 却工 作温 度 为 －5℃左右， 压 力0.8MPa 左右， 运 载 液 化 气 接近于全 压 式 LPG 船 ， 现已很少建造 。 近 来 ， 这类 船 分 ...
