通行能力分析一、道路通行能力的概述1、基本通行能力 ：指在一定的时段，理想的道路、交通、控制和环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望通过人或车辆的最大小时流率。 （基本通行能力是在理想条件下道路具有的通行能力，也称为理想通行能力 。）2、实际通行能力（可能通行能力） ：指在一定时段，在实际的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望通过人或车辆的最大小时流率。（可能通行能力则是在具体条件的约束下，道路具有的通行能力，其值通常小于基本通行能力。）3、设计通行能力 ：指在一定时段，在具体的道路、交通、控制及环境条件下，一条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力。（指在设计道路时，为保持交通流处于良好的运行状况所采用的特定设计服务水平对应的通行能力，该通行能力不是道路所能提供服务的极限。 ）二、多车道路段通行能力1、一条车道的理论通行能力理论通行能力是指在理想的道路与交通条件下，车辆以连续车流形式通过时的通行能力。在通行能力的理论分析过程中，通常以时间度量的车头时距th 和空间距离度量的车头间距sh 为基础，推导通行能力的理论分析模型。其计算公式为：0=3600/tNh或01000=sVNh式中：0N ——一条车道的理论通行能力（辆/h ）；th ——饱和连续车流的平均车头时距（s）；V ——行驶车速（ km/h）sh ——连续车流的车头间距（m）。我国对一条车道的通行能力进行了专门研究，在《城市道路工程设计规范CJJ37-2012》中建议的一条车道的 基本通行能力 和设计通行能力 的规定如下表所示。表 4.2.2 快速路基本路段一条车道的通行能力设计速度（ km/h）100 80 60 基本通行能力（pcu/h ）2200 2100 1800 设计通行能力（pcu/h ）2000 1750 1400 备注：快速路应根据交通流行驶特征分为基本路段、分合流区和交织区。表 4.3.2 其他等级道路路段一条车道的通行能力设计速度（ km/h）60 50 40 30 20 基本通行能力（pcu/h ）1800 1700 1650 1600 1400 设计通行能力（pcu/h ）1400 1350 1300 1300 1100 2、一条车道的 设计通行能力城市道路 路段设计通行能力（或实用通行能力）可根据一个车道的 理论通行能力 进行修正而得。对理论通行能力的修正包括车道数、车道宽度、自行车影响及交叉口影响四个方面。即：'0aNNc n式中：aN ——单向路线设计通行能力（pcu/h ）；—...
