说明书摘要本发明的电动汽车用 DC/DC 转换器，通过输出端监测模块、控制模块、综合管理模块、储电电瓶、OLP 模块之间的协调配合，实现了 DC/DC5转换器根据实际负载情况对输出电压的实时调节，能够有效提升电池的续航里程，同时能够有效避免 DC/DC 转换器的过载，车辆安全性能大大提升，储电电瓶在车辆 DC/DC 转换器过载时及时介入供电，能够保证车辆各低压设备的正常运行，本发明的 DC/DC 转换器结构合理，占用空间小，电路结构简单，能够有效降低成本。1摘要附图51权利要求书1.一种电动汽车用 DC/DC 转换器，其特征在于，所述DC/DC 转换器包括直流电压变换模块、高压输入端、低压输出端、输出端监测模块、控5制模块、OLP 模块、综合管理模块：其中，高压输入端用于连接电动汽车的高压电池，直流电压变换模块将高压输入端输入的高压变换为低压并从低压输出端输出，低压输出端设置多个端口，分别连接储电电瓶以及低压负载设备，输出端监测模块为多个，分别检测储电电瓶和低压负载设备的工作状态，并将监测到的数据发送到综合管理模块，综合管理模块对储电10电瓶和低压负载设备的工作状态进行逻辑分析，判定储电电瓶和低压负载设备的工作状态，并且指令控制模块根据储电电瓶和低压负载设备的工作状态控制直流电压变换模块，对输出电压进行调整，以获得相应的输出电压，在所述的低压负载设备和低压输出端设置 OLP 模块，OLP 模块与综合管理器连接，当 OLP 触发过载时，OLP 向综合管理器发送信号，综合15管理器指令控制模块切断低压输出端的储电电瓶端口和部分低压负载设备端口，并指令储电电瓶为供电端口被切断的低压负载设备供电。2.根据权利要求 1 所述的电动汽车用 DC/DC 转换器，其特征在于，所述储电电瓶和低压负载设备的工作状态为：储电电瓶的 SOC、储电电瓶的温度，低压负载设备的功率、低压负载设备的工作温度。203.根据权利要求 1 或 2 所述的电动汽车用 DC/DC 转换器，其特征在于，所述直流电压变换模块的主电路采用四个绝缘栅型星晶体管 IGBT 构成 H 桥，输出采用桥式整流。4.根据权利要求 3 所述的电动汽车用 DC/DC 转换器，其特征在于，综合管理模块指令控制模块切断低压出输出端部分低压负载设备的端口25是按照下述方法进行的：根据输出端监测模块反馈的数据进行逻辑判断每1个负载的功率情况以及输出端功率过载的幅度，按照功率由小到大的顺序依次断开各负载的低压输出端口，直至低压输出端的...
