车站信号 车站信号是保证车站内运输作业安全，提高站内作业效率的铁路信号设备。 车站联锁 车站信号控制系统称为车站联锁，它的控制对象是车站的道岔、进路和信号机。 电气集中 用电气方式集中控制与监督车站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间互相制约关系的技术方法和设备称为电气集中。6502电气集中是我国目前使用最普遍的一种电气集中。 继电器组合 把不同类型的继电器，按照定型电路环节组合在一起，叫做继电器组合，简称组合。 单元拼装式控制台 6502电气集中控制台是用各种定型的标准单元块拼装而成的，称为单元拼装式控制台。 道岔区段轨道电路 车站内轨道电路有道岔时称为道岔区段轨道电路。 无岔区段轨道电路 车站内轨道电路没有道岔时称为无岔区段轨道电路。 调车作业 调车作业是在机车连挂的情况下牵出或推送，一般利用牵出线与到发线或咽喉区与到发线之间的线路进行。调车作业包括车辆的摘挂、转线、机车出入库、平面非溜放的整编作业等。 单置调车信号机 设在咽喉区中间，其相邻内方和外方都是道岔区段，同一坐标处仅布置一架调车信号机机。如举例站的D11、D13、D8信号机。 并置调车信号机 设在咽喉区中间，其相邻内方和外方都是道岔区段，但同一坐标处布置有两架背向的调车信号机。如举例站的D7、D9信号机。 差调车信号机 在咽喉区中部同一条线路上相隔一个无岔区段（规定至少不小于50米），所设置的两架反向的调车信号机。差置调车信号机是成对出现的。如举例站的D5、D15、D4 、D14信号机。 尽头式调车信号机 设在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口处的信号机。其特点是信号机内方为道岔区段，外方是无岔区段（接近区段）。如举例站的D1、D2、D20信号。 进站内方兼调车信号机 指设在进站信号机内方的调车信号机，此信号机与进站信号机不在同一坐标，其间有一无岔区段。之所以不设在同一坐标是利用正线调车，避免占用区间。如举例站的D3、D6信号机。 出站兼调车信号机 出站兼调车信号机是设在股道头部，调车信号机与出站信号机合用一架信号机。如举例站的SⅡD、S4D、S5D等。 股道头部调车信号机 设在股道两端处的调车信号机，称为股道头部调车信号机。如举例站的D17、D16信号机。 超限绝缘 设在岔后的钢轨绝缘距警冲标小于3.5m时称为“超限绝缘”，在图纸上用圆圈标明。如举例站的3号与 5号道岔间的绝缘。 接车 把由区间开来的列车接入到车站内准许接车的股道里来叫接车。 接车...
