EH 油系统中什么是有压回油
什么是无压回油
答：从名称上看，有压回油就是有压力的回油，无压回油就是无压力的回油； 其实，这样理解也是不是不可以，关键是两路回油的作用
先说回油为什么要有压力
汽轮机正常运行时，调节汽门的开关需要用油，也就是油动机中的油需要变化，从上侧到下侧或反之，那么，这部分油去哪里了呢，当然一部分从下侧跑到上侧去了，或反之，另一部分呢
回到油箱中去了，注意，这部分回油可不能直接回去，要经过一个有弹簧的逆止阀，回油要克服一定的压力才能顺利回到油箱，为什么，因为这样做可以减小对EH 油系统的冲击呀
无压回油呢，回油不需要有压力，什么时候这样子呢，什么时候我们不怕对EH 油管路有冲击呢
汽机保护动作的时候，这个时候汽机都跳闸了，我们还管得了那么多呢，你给我以最快的速度把汽门关下来，可不能超速，所以这个时候回油也不需要压力了
至于那些管路是有压回油管，哪些管路是无压回油管，看看EH 油系统图就明白了 快速卸载阀中节流孔的作用 主汽阀的孔是为了限制供主汽阀的EH 油量，便于主汽阀快速关闭
调节阀的孔是为了OPC 动作后快速重新建立油压，加快调门重新开启
EH 系统有2 路无压回油管： 1、 蓄能器在线检修的时候要放掉筒体里的油，与之相连的回油管是无压回油，直接接油箱，以保证蓄能器检修的时候排油能空；2、 AST/OPC 的回油管是单独一路无压回油，以保证打闸的快速性
所有的油动机的回油都算有压回油，打闸时油动机全部快速关闭，此时有压回油母管会有瞬时被压
EH 系统的典型故障及处理 在控制理论及电子技术飞速发展的今天，新建机组普遍采用高压抗燃油的纯电调系统，而大部分使用液调的机组也已经改为高压纯电调系统
随着 DEH 系统的普及，EH 系统的故障判定及处理方法已成为电厂越来越关心的课题
本文将对 EH 系统的一些典型故障进行分析，并将常规的处理方法介绍
