EH 油系统中什么是有压回油？什么是无压回油？ 答：从名称上看，有压回油就是有压力的回油，无压回油就是无压力的回油； 其实，这样理解也是不是不可以，关键是两路回油的作用。 先说回油为什么要有压力？汽轮机正常运行时，调节汽门的开关需要用油，也就是油动机中的油需要变化，从上侧到下侧或反之，那么，这部分油去哪里了呢，当然一部分从下侧跑到上侧去了，或反之，另一部分呢？回到油箱中去了，注意，这部分回油可不能直接回去，要经过一个有弹簧的逆止阀，回油要克服一定的压力才能顺利回到油箱，为什么，因为这样做可以减小对EH 油系统的冲击呀。 无压回油呢，回油不需要有压力，什么时候这样子呢，什么时候我们不怕对EH 油管路有冲击呢？汽机保护动作的时候，这个时候汽机都跳闸了，我们还管得了那么多呢，你给我以最快的速度把汽门关下来，可不能超速，所以这个时候回油也不需要压力了。 至于那些管路是有压回油管，哪些管路是无压回油管，看看EH 油系统图就明白了 快速卸载阀中节流孔的作用 主汽阀的孔是为了限制供主汽阀的EH 油量，便于主汽阀快速关闭。 调节阀的孔是为了OPC 动作后快速重新建立油压，加快调门重新开启。 EH 系统有2 路无压回油管： 1、 蓄能器在线检修的时候要放掉筒体里的油，与之相连的回油管是无压回油，直接接油箱，以保证蓄能器检修的时候排油能空；2、 AST/OPC 的回油管是单独一路无压回油，以保证打闸的快速性。所有的油动机的回油都算有压回油，打闸时油动机全部快速关闭，此时有压回油母管会有瞬时被压。 EH 系统的典型故障及处理 在控制理论及电子技术飞速发展的今天，新建机组普遍采用高压抗燃油的纯电调系统，而大部分使用液调的机组也已经改为高压纯电调系统。随着 DEH 系统的普及，EH 系统的故障判定及处理方法已成为电厂越来越关心的课题。本文将对 EH 系统的一些典型故障进行分析，并将常规的处理方法介绍给大家。 1、 EH 油压波动 EH 油压波动是指在机组正常工作的情况下（非阀门大幅度调整），EH 油压上下波动范围大于 1.0MPa。 EH 系统中配置的二台主油泵是恒压变量泵。恒压变量泵是通过泵出口压力的变化自动调整泵的输出流量来达到压力恒定的目的，所以，从理论上讲恒压泵是有一定的压力波动。但如果压力波动范围超过 1.0MPa，我们则认为该泵出现调节故障。当然，如果此时泵的最低输出压力大于 11.2MPa，并不影响机组运行。 出现 EH 油压波动现象，...
