沈阳市地铁一号线一期及延伸线工程风水电安装及设备区装修四标工程 作业指导书 （通风空调部分） 编制人： --------------------审核人： --------------------中铁十四局集团电气化工程有限公司沈阳地铁一号线项目部下载后可任意编辑通风空调系统（1）工程范围通风空调系统工程范围为本标段的通风空调与采暖系统设备（除甲供设备外）及材料的采购、安装、调试。（2）工程概况本工程通风空调系统制式采纳开式通风系统，开、闭式运行。通风空调系统由以下四部分组成：车站公共区通风/区间通风系统（大系统）、设备管理用房空调通风系统（小系统）、设备管理用房空调水系统（水系统）、其它区间通风系统（中间风井及射流风机）。① 车站公共区通风系统采纳机械通风结合活塞风道和出入口自然通风的车站公共区通风系统，根据沈阳市全年气温变化较大的气候特点，以及地铁车站公共区全年得热基本恒定的特点，在车站的每端均设置通风道，通风道内并联设置两台相同参数的车站通风机 SVF（为可逆风机，同时兼做车站公共区排烟风机和区间隧道事故风机）。根据车站得热量计算，并采纳计算机模拟分析的手段，确定这两台排风机的风量采纳 120000 m3/h。在夏季，车站通风机排风，出入口、活塞风道自然进风。在冬季，车站通风机送风，出入口、活塞风道自然排风。为了实现节能运行以及冬季的小通风量运行，这两台车站通风机均采纳变频调速技术。这样，就可以方便地调节不同季节、不同运行对数条件下的通风量。在站台层气流组织方面，针对地铁列车的主要发热部位，在站台层设置列车顶部通风道和站台板下通风道。其中，列车顶部风口正对列车空调冷凝器，以便及时排走列车空调散热；站台板下风口应正对列车刹车电阻，尽量减少列车停站时电阻散热侵入站台。列车顶通风道兼做站台层排烟风道。在冬季，为了使室外新风先流经发热量大的区域加热后，再流经乘客候车区，利用站台轨道顶风道作为冬季的送风道，将室外冷风均匀送入车站。在站厅层气流组织方面，沿车站纵向设置站厅层排风排烟风管。夏季正常通风时，通过站台、站厅层排风，出入口自然进风实现对站厅层的冷却。车站通风道内设置可电动开启空气过滤器，用于冬季送风时，对室外空气的过滤。在夏季排风及火灾排烟时，电动开启，减少风道阻力。为了降低冬季出入口活塞风的影响，在每个车站出入口靠近室外的位置均设置 1 道热风幕。② 区间隧道通风系统区间隧道通风系统是由活塞风道、迂回风道、车站通风机...
