1 前言 22 总体方案论证 32.1 非断开式驱动桥 32.2 断开式驱动桥 42.3 多桥驱动的布置 43 主减速器设计 63.1 主减速器结构方案分析 63.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 73.3 主减速器锥齿轮设计 93.4 主减速器锥齿轮的材料 113.5 主减速器锥齿轮的强度计算 123.6 主减速器锥齿轮轴承的设计计算 134 差速器设计 184.1 差速器结构形式选择 194.2 普通锥齿轮式差速器齿轮设计 194.3 差速器齿轮的材料 214.4 普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算 215 驱动车轮的传动装置设计 235.1 半轴的型式 235.2 半轴的设计与计算 235.3 半轴的结构设计及材料与热处理 266 驱动桥壳设计 276.1 桥壳的结构型式 276.2 桥壳的受力分析及强度计算 287 结论 29致谢 30附件清单 311 前言本课题是对货车驱动桥的结构设计。故本说明书将以“驱动桥设计”内容对驱动桥及其主要零部件的结构型式与设计计算作一一介绍。驱动桥的设计，由驱动桥的结构组成、功用、工作特点及设计要求讲起，详细地分析了驱动桥总成的结构型式及布置方法；全面介绍了驱动桥车轮的传动装置和桥壳的各种结构型式与设计计算方法。汽车驱动桥是汽车的重大总成，承载着汽车的满载簧荷重及地面经车轮、车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。另外，汽车驱动桥在汽车的各种总成中也是涵盖机械零件、部件、分总成等的品种最多的大总成。例如，驱动桥包含主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴及轮边减速器）、桥壳和各种齿轮。由上述可见，汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及元件的品种极为广泛，对这些零部件、元件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺。因此，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。课题所设计的货车最高车速 V±85km/h,发动机标定功率（3000r/min）99kW,最大扭矩（1200〜1400r/min）430Nm。他有以下两大难题,一是将发动机输出扭矩通过万向传动轴将动力传递到后轮子上,达到更好的车轮牵引力与转向力的有效发挥,从而提高汽车的行驶能力。二是差速器向两边半轴传递动力的同时,允许两边半...
