以下资料由华碧实验室收集整理汽车电子元器件AEC-Q 系列认证AEC 的历史AEC 是“Automotive Electronics Council：汽车电子协会”的简称。1992 年，GeraldServais会见了 Jerry Jennings(克莱斯勒)，谈话内容包括在电子零件资格认证领域遇到的一些共同困难，提到了共同资格规格的概念，认为这是改善这种情况的一种可能办法。在随后的JEDEC 会议上，Servais 讨论了与 Robert Knoell(福特)的这种可能的合作。这些初步讨论表明，这一概念可能是可行的。Knoell 先生和他的老板 EarlFischer 讨论了这个想法，并于 1993年 1 月在 DelcoElectronics 召开了一次会议。在这次会议上，讨论了各公司采用的各种资格认证办法。它决定，共同资格规格的想法是可行的，并开始工作的Q 100(集成电路的压力测试资格)不久。在开发 Q 100 期间，主要的IC 供应商有机会对该文件进行评论。在 1994 年 6 月于丹佛举行的一次会议上，向我们所有的IC 供应商提交了最初的版本 AECQ100。AEC FoundersfromL-REarlFischer(Ford)，GeraldServais(DelcoElectronics-GM)，JerryJennings(Chrysler)，RobertKnoell(Ford)AEC-Q 认证的概念克莱斯勒、福特和通用汽车为建立一套通用的零件资质及质量系统标准而设立了汽车电子委员会(AEC)，是主要汽车制造商与美国的主要部件制造商汇聚一起成立的、以车载电子部件的可靠性以及认定标准的规格化为目的的团体，AEC建立了质量控制的标准。同时，由于符合 AEC 规范的零部件均可被上述三家车厂同时采用，促进了零部件制造商交换其产品特性数据的意愿，并推动了汽车零件通用性的实施，为汽车零部件市场的快速成长打下基础。主要的汽车电子成员有：Autoliv（奥托立夫）, Continental（大陆）, Delphi（德尔福）, Johnson Controls（江森自控） 和 Visteon（伟世通）。要进入车辆领域，打入各一级汽车电子大厂供应链，必须取得两张门票，一张是由北美汽车产业所推的AEC-Q100(集成电路 IC)、AEC-Q101(离散组件)、AEC-Q102(离散光电 LED)、AEC-Q104(多芯片组件)、AEC-Q200(被动组件)可靠性标准；第二张则要符合零失效(Zero Defect)的供应链质量管理标准 ISO/IATF16949 规范(Quality Management System)。如果产品通过 AECQ 认证,那么可以说是能取得车厂的敲门砖。不仅能提高产品自身的质量，还能帮助拓展汽车行业市场。作为车规验证标准，包括 AEC-Q100(主动元件)、AEC-Q101(离散半导体)与AEC-Q200(...
