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电动车充电器维修经验总结和详解

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1、首先:检查保险丝是否明显断路,如果断路跳到第 5 步 2、如果没有,那就用万用表的电阻档或二极管档量一下电源进线是否断路(不带电测量)即图 1 中的 AB 和 FG; 当然也可以给充电器插上电源,用直流电压档测量高压滤波电容上(EJ)有没有近 300V 左右的直流电压,但如果仍是没有的话,还要再用交流档去测一下电源进线(BG)是否有交流220V 输入。用来排除是否是由电线断路引起的故障。 图 1,插头到高压滤波电容的电路 3、如果电线没有断路,而高压滤波电容上却又没有 300V 的直流电压该怎么办呢。 检查步骤如下: A、用万用表电阻档或二极管档依次测量 BC,BD,GH,GI 结果应当都是通路。如果哪个不通,那那一部分就有故障。比如量到 GH 通,GI 不通,那说明共模滤波器出现断路(可能是引脚脱焊)。 B、然后用万用表二极管档测测量 4 个二极管的正向压降,依次测 D→ E,I→ E,J→ I,J→ D,(注意极性)看其值是否正常,如果不正常,应当是二极管损坏。 经过这样排查,很快就能找出问题所在。 4、检查电路上各个焊点有没有哪里虚焊,元件脱焊什么的,特别是高频变压器,高压滤波电容,电感等个头较大,质量较重的元件. 因为这些元件在受到振动时会使元件松动造成脱焊而接触不良,而它们脱焊之后,如果不仔细看还看不出来,而有些根本就看不出来,所以建议重新焊接一下这些元件.对于变压器,有必要时可以拆下检查一下,如图(不拆下你还真看不出来) 5、接下来看一下整块电路上有没有明显的元件损坏或烧焦发黑 然后测量功率器件是否损坏。这里主要有两种:一种是以 UC3842 为核心+场效应管,另一种则是以 TL494/KA7500+两个大功率三极管 13007/13009/2SC2625 等。 在这一期里,我主要介绍 TL494 为核心的检查步骤和方法。以 3842 为核心的将在下一期里介绍,这样才不会让人觉得很乱 修一充电器,我们首先用眼睛观察比较明显的损坏,如上图保险丝严重烧毁,电容鼓起。还有最下一图圈红圈处(另一充电器)。然后看北面是否有元件松动脱焊,特别是变压器,滤波电感,大电解电容. 本例从保险丝的损坏情况,(从上图)可以判定有以下几种可能: 1,桥式整流二极管有部分击穿 2,滤波电容失效或击穿短路 3,场效应管击穿 4,其它原因,如线路被金属物体短路等。 所以我们先进行第一步,检查整流二极管,用测量二极管档去测它们的正向压降,如图2,图3所示 然后测量场效就管,看其是否击穿,如图 4: 测电流取样电...

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