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地铁车站排水设计论文 1 地铁车站废水系统设计 车站内废水收集和排放流程如下:各类废水→排水地漏→轨道排水明沟→主废水泵站→压力检查井→市政污水系统。 集.1 各类废水量设计计算标准 车站冲洗水排水量为 4Lm/2 次,计算面积为站厅站台层公共区域,一日一次,每次按 1h 计算;结构渗漏水通常设计标准为 1Lm/2日,计算面积为车站内表面积;消防废水按一次消防水量 100%计算。 1.2 排水地漏的布置 车站各类废水均由设在站台层、站厅层和有用水点的房间内的地漏收集,通过排水立管排放至轨道两侧的排水明沟内。站厅层排水地漏设在车站主体内侧排水浅沟内,相互间隔约 40m,此外车站出入口进站处应设置截水沟和排水地漏;环控机房、保洁间、污水泵房、废水泵房、茶水间等有给水点的房间也应设置地漏。站台层地漏主要排放公共区冲洗废水,与站台边缘相距 2.5m 以上。对于各类风道进入车站主体处的地漏设置,《地铁设计法律规范》中并无明确规定,笔者认为要避开不同类型风道因排水浅沟连通而造成的相互干扰,每个风道入口处均应设置排水地漏,不同风道不能共用排水地漏,如图 1所示。 1 主废水泵站主要排放结构渗漏水、凝聚水和生产、冲洗及消防废水等,应设在车站或线路的最低点,其设计关键是确定废水池容积和废水泵参数,车站主废水泵应设置 2 台,平常互为备用和轮换工作,消防或必要时同时工作,排水泵流量按消防时排水量和结构渗水量之和确定。主废水池有效容积根据主废水泵 20min 出水量且不小于30m3 确定。主废水泵站剖面如图 2 所示。 对于部分地铁车站与地下商业建筑合建的情况,笔者认为为了避开商业建筑火灾时对地铁车站的影响,应在两者之间设置挡水和截水措施,商业部分内部应设置独立的局部废水泵站。 2 车站污水泵站设计 地铁车站的污水主要来源于车站工作人员日常用水,一般在车站的站厅层设备区内设有卫生间供工作人员使用,生活用水量按 50L班/人计,排水量按生活用水量的 95%考虑。 污水泵站应设置在卫生间下的站台层设备区内,污水集水池有效容积一般按 6h 的污水量确定,但有效容积不应小于 2m3,污水泵流量按卫生间排水设计秒流量选取。在实际设计中,污水池平面不宜过大,以免污水在污水池内停留时间过长,同时污水池应设置排气管道,直接与车站排风管道连接。污水泵站布置剖面如图 3 所示。 3 车站雨水泵站设计 雨水泵站主要设置在车站敞开式风亭内及敞开式出入口扶梯下,雨水排水量按设计暴雨重现期 50 年 10min...