照明工程中的眩光及其评价方法

照明工程中的眩光及其评价方法初醒悟摘要：本文探讨了照明工程中的眩光及其评价，以及降低眩光，提高照明舒适度的方法。关键词：眩光；照明质量；阈值增量；光幕亮度；眩光评价值Glare and It’s Evaluation Method for Lighting EngineeringRay Chu(Shanghai Ray Lighting Design Office, Shanghai 202433)Abstract The paper mainly deals with glare and it’s evaluation for lighting engineering, the methods to reduce glare and increase the comfort of lighting.Keywords: glare; lighting quality; threshold increment; veiling luminance; glare evaluation value.1 引言出色的照明设计、先进的照明设备，让我们享受到了照明带给我们的舒适和便利。但眩光（glare）问题，一直是个令人十分头痛的问题。什么是眩光？为什么会产生眩光？怎样降低、甚至消除眩光呢？眩光：由于视野中的亮度分布或亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适的感觉或降低观察细部或目标的能力的视觉现象。[5]眩光是一种不良的视觉现象，它会使人感到刺眼，引起眼睛酸痛、流泪、视力降低，甚至可能会临时失去视看能力。 眩光使视觉功能降低的机理可以这样来理解：由眩光源发出来的光，在视网膜方向上散射，形成一个明亮的光幕，叠加在清楚的场景像上。这个光幕具有一个等效光幕亮度（equivalent veiling luminance），其作用相当于使背景亮度增加，对比度下降，使人产生眩光感，并且难以看清目标。图 1 人眼与眩光2 与眩光相关的名词释义（1） 视野（visual field）：眼睛凝视一个目标，凝视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。视野分水平视野和垂直视野，反映人眼在水平方向和垂直方向的视认范围。静态下，双眼水平视野可达 160 度，垂直视野可达 50 度。而在运动的车辆中，驾驶员的动视野大小与车速有关。车速越快，注意点向远伸展，视野就越小，周围景物就难以看清楚。交通心理学讨论表明，车速 40km/h，水平动视野为 100 度；车速 70km/h，水平动视野为 65 度；车速 100km/h，水平动视野为 40 度。垂直动视野，即驾驶员视线在垂直方向的视认空间，通常为 30 度。受人眼视差和较差照明条件的影响，人眼在暗环境下对颜色的正确分辨能力是很差的。因此，视觉分辨能力取决于物体与其背景在亮度上的差异。一个物体只有在获得一定的亮度对比时才能被看见...