纯电动汽车的基本结构和原理与燃油汽车相比,纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点.首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性.其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等,会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机,如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状.另外,不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电,或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征,也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。1、电力驱动控制系统电力驱动控制系统的组成与工作原理如图 5.1 所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。1）车载电源模块车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成.螢珈帘思云葆纵台Jfc-辅助模块丄动力转问聊尤■ 辅肋动能蒲管理系统一>1P 位杆畀 *—中央抄制单元嘗电池电源4 酿砌控制器 H 也动机电力駆初土模—桓制伫号流向一=>讷力屯源池 1=杠械方式连接團 51 电力驱动控制系统的绍成与工作原理图(1) 蓄电池电源■蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为 12V 或 24V 的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源,并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个 12V 或 24V的蓄电池串联成 96〜384V 高压直流电池组，再通过 DC/DC 转换器供给所需的不同电压。也可按所需要求的电压等级，直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组，不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。...
