混动版与普通版的区别？混合动力凯美瑞·尊瑞基本沿用了第七代凯美瑞非运动版的外观造型设计，车身尺寸方面也和普通版凯美瑞保持了一致。不过，经过重新设计的中网还是让尊瑞有了更好的识别度，前脸看起来颇具科技感。另外一大特点来自车标，混合动力凯美瑞·尊瑞的丰田标志采纳了代表科技和环保技术的黑底带蓝色光晕效果的样式，这也是丰田混合动力车型的基本特征。而其他最明显的区别也只有车侧和车尾的 Hybrid 标识。内饰方面，尊瑞也基本延续了普通版凯美瑞的样式造型，以宜家宜商的温馨风格为主，而带碳纤纹路的棕黑色装饰面板则是混合动力版所独有的。混合动力凯美瑞·尊瑞的仪表板也与非混合动力版凯美瑞车型的仪表有所区别，除了将转速表改成了混合动力工况表以外，背景也更换成了颇具科技感的蓝底白字显示，并在中间位置增加了行车电脑显示屏。作为混合动力车型，尊瑞比普通版车型多了两种驾驶模式：ECO 经济模式和 EV 纯电动模式，无论是为车内静谧性还是油耗表现都做出了巨大贡献，而至于尊瑞具体油耗，我们将在后文为您揭晓答案。“”它 混 在哪里？“”每次试驾丰田车我都会感叹一下当年日本那个 痴迷性能 的年代，时间真像一把手术刀，“”“”它可以把一个 运动员 变成 公务员 ！现在提到丰田，更多时候想到的是舒适，或许在脑海的某个角落会有 Supra、MR2、Celica 的记忆。但是又能怎样，那个引吭高歌的时代，“”那个曾经的 追风少年 都已经远去！现在我手上握着的是一副成熟稳重的真皮方向盘，而车内四周是代表温馨的浅色调，在这样的环境中，还算年轻的我免不了怀念了一下小时候“”令人心驰向往的那些 神车 。不过我身旁的同事倒很享受，斜躺在副驾上，懒洋洋地吹着空调，还时不时倒腾着中控显示屏，我想这是当年丰田不曾给予的待遇吧。我曾试驾过全新凯美瑞豪华版，除了我们肉眼看到的，现在我手上这部尊瑞已经完全是另一种调调。按下启动按钮，我和同事心中甚至暗骂这辆不知被谁折腾的试驾车，竟然无法一次启动！事实上是我等屌丝孤陋寡闻了，尊瑞就是如此宁静。在启动和低速行驶时，发动机根本就没，完全由电动机负责。它的发动机仓内是一台 2.5L 阿特金森循环发动机，这里需要给大家科普一下的是，阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。另外使用阿特金森循环的发动机压缩行程和做功行程时，活塞的位移是不一样的，燃油效率较高。实际驾驶过程...
