重庆市快速路一纵线中柱段道路工程VIP免费

重庆市快速路一纵线中柱段道路工程深基坑施工安全专项方案编制：陈爱民审核：李卫审批：李强编制单位：重庆对外建设（集团）有限公司编制日期：二〇一六年一月四日第一章工程概况一、工程概况及危大工程概况1.1、工程概况本项目重庆市快速路一纵线中柱段道路工程是规划中的“一纵线”的一部分，本次设计起点位于沙坪坝区与九龙坡区交界处，终点接沙坪坝区西永微电园现状一纵线道路，道路全长2.2公里，道路标准路幅宽度35m，设计速度80km/h。本次施工范围包括：人行通道基坑开挖施工。1.2、危大工程概况（人行地通道设计）人行地通道主体采用钢筋混凝土箱形断面，地通道主体标准段净宽3.5m，顶、底板厚度均为0.4m，侧墙的厚度为0.4m，侧墙与顶板之间设置0.4×0.2m的倒角，侧墙与底板之间设置0.4×0.2m的倒角，梯道闭口段采用钢筋混凝土箱形断面。地通道顶面最大覆土厚度不得大于2.7m，地通道主体及梯道闭口段所需地基承载能力不得小于250kpa，敞口段所需地基承载能力不得小于200kpa。本项目为新建道路，施工区域为旱地和农田，与人行通道相邻周边没有（构）建筑物，基坑开挖没有（构）建筑物受影响。人行通道全长73.9m，其中主体段长67.9m，左梯道3m，右梯道3米；主体宽4.7m，左梯道长37.1m，右梯道长33.5m。人行通道左幅有一直径600mm的应急水管斜穿通道主体，待该水管迁移后即进行通道基坑开挖，其基坑开挖尺寸见下表：人行通道基坑开挖尺寸表序号部位长度（m）宽度（m）平均深度（m）1人行通道73.94.75.4本基坑路基主线平面分左幅和右幅两段开挖施工，按照基坑深度竖向分2层开挖。根据基坑深度，先挖除表层2.5m部分，再挖除剩下部分。基坑典型断面见附图。由于本基坑周边环境相对简单，破坏后果不严重；而基坑深度H＜6M，地下水位低对施工影响轻微，因此本基坑安全等级属于三级。二、主要工程量序号项目名称尺寸工程量备注长度（m）挖方（m3）1人行通道B*H=3.5m*3m67.869080三、施工平面布置（1）利用当地网电接入各施工点，作为施工用电及生活区用电使用。另外配备3台50KW柴油发电机组作为备用。（2）施工用水直接采用当地自来水、生活用水采用大桶水。（3）施工便道利用赖白路和已填筑路基进行材料运输通道。四、施工要求和技术保证条件（1）严格按照结构工程和排水工程《施工图设计》施工总说明的施工要点进行施工。（2）严格按照相关安全文明施工章程和规范要求进行施工。（3）必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011的有关规定进行。（4）严格按照本方案进行施工。1.6、技术保证条件（1）项目部成立技术领导小组，以技术负责人为组长，专业工程师和具备丰富施工经验的技术骨干人员组成的技术小组进行指导施工。施工队伍为具备相关专业资质的专业施工队伍。（2）施工前严格执行三级技术、安全交底，并形成书面文件签字归档。1.7、重大危险源分析根据《生产过程危险和有害因素分类与代码》GB/T13861-2009及《企业职工伤亡事故分类标准》GB6441-86的标准，本工程的重大危险源及施工现场生产过程中危险和有害因素的识别及因危险和有害因素可能导致的事故类别的识别为：（1）钢筋施工可能导致的砸、碰、挤、摔、机械伤害；（2）起重作业时，施工人员操作不当或起重设备不符合安全规定可能导致的砸、挤、绞、机械伤害、人身伤害；（3）高空作业时不系安全带可能导致的坠落伤害；（4）钢管搭设施工可能导致的砸、碰、挤、摔、机械伤害；（5）高空抛物导致的人身伤害；（6）电焊焊渣掉落到竹胶板、木方上引起火灾；施工风险分析判别五、主要参建单位：建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司代建单位：重庆公诚建设监理有限公司施工单位：重庆对外建设（集团）有限公司监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司设计单位：重庆市设计院地勘单位：重庆市勘测院序号风险项目风险出现的可能性预防措施1高处坠落高处作业中发生坠落造成的伤亡事故很可能培训上岗、规范操作规程2机械伤害机动车辆引起的机械伤害事故很可能定期检修，经常检查3触电施工用电可能定期检修、规范操作规程4坍塌基坑坡顶堆载、支架倾覆、坍塌很可能严格按技术规范搭设5火灾施工用电、电焊...