船体破损或进水紧急情况的应急预案1 目的法律规范船舶船体破损或进水紧急情况的反应措施。2 适用范围公司所属船舶3 责任3.1 船长是船体破损或进水紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。3.2 大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。3.3 各职船员服从命令，服从指挥，按应急安排投入应急反应。4 实施4.1 船长、轮机长、大副应熟悉并掌握船舶《稳性计算书》和《破舱损稳性计算书》上的有关稳性资料，作为船舶进水后快速推断危险局面的依据。4.2 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这些器材处于良好技术状态，存放地点要即可取。4.3 船舶发生碰撞、触礁、搁浅等事故，或紧邻船体的管路/阀门破损，造成船舶壳板破洞进水，或在大风浪中甲板上严重上浪，或波浪冲击，壳板损坏，至使舱室进水，应即发出紧急警报，组织船员执行应急安排，使用堵漏器材进行堵漏和实行其他抗沉措施，假如发生溢油，还应参考《油污染紧急情况的反应措施》中 6.1.3 对应的措施。假如碰撞引发火灾，还应参考《火灾和爆炸紧急情况的反应措施》中第 5 部分对应的措施。同时船长应向生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科）及港口主管机关（若在港口及附近）报告，并保持联系。4.3.1 首先查找破洞，判明哪些舱室破损进水。其方法是：根据船舶横、纵倾情况，估量破洞概略位置（前部、中部、后部、左侧、右侧……）；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；测量水舱压载舱等处的水位变化，如水位增加，则可判定该舱进水，应进舱或开舱察看进水情况，推断破洞的概位，并进一步探明破洞的大小（例如从进水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大小）。4.3.2 发生破洞进水紧急情况，船长即命令启用排水系统，如查明属于双层底舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力，如货油舱或机舱进水，会导致或快速导致丧失储备浮力即应全力排水，以力争时间进行堵塞破洞工作。4.3.3 根据进水流量与船舶排水能力资料，作为船舶进水后快速推断是否具备足够自救能力的依据之一。4.3.4 关闭水密门、窗等装置，加固破损区域阻止进水漫延。使用堵漏器材控制船体破损进水。4.3.5 切断经过进水部位的电源。4.3.6 发生碰撞后，把碰撞的位置和时间及现场有利于事故处理的情况予以记录和取证。如他船撞入我船体造成破洞，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶住，待我船实行相应措施后，才共同协商退离方案。危险情况下...
