汽车维修资料：喷油泵与调速器的调试

喷油泵的调试要在专门的喷油泵试验台上进行，主要是供应开始时刻、供应量和各缸供油均匀性的调整。供油时刻的变化会影响供油量，所以应首先调整好供油时刻，其次调整调速器，然后调整供油量和均匀性，最后再调整调速器。所以，供油量与调速器的调整需要反复进行，才能取得比较准确的结果。（一）供油时刻的调试 1．供油时刻的调试通常采用溢油法或测时管法（1）溢油法。把喷油泵装在试验台上，先将试验台变速杆置于“0”位，油路转换阀控制杆置于高压供油的位置，使试验台内高压泵供给的高压油通过低压油腔进入喷油泵油腔内；使基准缸（第一缸）分泵柱塞处于未封闭油孔的位置，把标准喷油器上的放气螺钉旋松；起动电动机，将调速器操纵柄置于最大供油位置，待柴油从喷油器回油管流出后，将联轴器刻度盘沿凸轮轴转动方向慢慢转动，当第一缸（靠近联轴器）喷油器回油管刚停止出油时停止转动。此时，检查联轴器上的刻线与喷油泵壳前轴承盖上刻线是否相对正，若对正即为供油正时合适；若联轴器上刻线滞后，说明供油提前，将柱塞底部的调整螺钉旋入（或减薄调整垫片）；若联轴器上刻线超前，则供油滞后，应将调整螺钉旋出（或加厚调整垫片）。调整合格后，将调整螺丝锁紧。然后用同样的方法按工作顺序依次调整其他各缸供油时刻。各缸供油时刻误差应不超过±0. 5°凸轮转角。用溢油法检验新喷油泵或换新柱塞副的喷油泵的供油开始时刻比较准确，若用于检验柱塞副磨损的喷油泵，因配合间隙加大，高压油渗漏，回油不干脆，其测量误差则较大。（2）测时管法。校验时，先把测时管装在靠近联轴器一边第一缸分泵的出油阀接头上，转动喷油泵凸轮轴使分泵泵油，直到测时管中不冒气泡为止；倒出测时管中一部分柴油，然后慢慢转动凸轮轴，并细心观察，当测时管油面刚刚开始向上移动时，立刻停止转动，此时就是第一缸分泵的供油开始时刻。观察联轴器上的刻线记号与端盖上的刻线记号是否对正，按上述方法和要求调试其他各缸分泵。2．调试注意事项在调整供油开始时刻时，不要把滚轮组件的调整螺钉拧出过多，或选用过厚的调整垫片，以免柱塞在最高位置时与出油阀座下平面相碰。在上止点的柱塞顶平面与出油阀座的距离应有 0. 3～0. 6mm 的间隙。当柱塞到达上止点时检查此间隙，用螺丝刀撬起柱塞弹簧座，在滚轮组架与柱塞下部之间用厚薄规进行检查。（二）调速器的调试调速器的种类很多，调试方法不尽相同，但总的原则是一致的。调速器调试的主要内容是高速和怠速时...