公路工程施工总结报告公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公 路建设，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的 作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理 环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。压浆再近 2 各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的 人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需 要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材 料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头 苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更 能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去 解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只 有先将“方法”系统的仔细的去分析，去体会，明白了，理解了， 掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，根据 正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清楚，目标 明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。在压浆过程经历了 3 年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技 术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移 动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场 地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调 试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境 与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了 运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少 浪费合理的运用所有原材料。笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都 上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同 时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使 施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员 总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方 便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高 工作效率。在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代 已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现 场做为先头部...
