1 概述燃气供销差是指当期燃气供应量与当期燃气销售量的差值，而燃气供销差率那么为 该差值与当期燃气供应量之比⑴。一般城市燃气经营企业的燃气供销差多为正值，说明通过 终端用户抄表计量的燃气销售量少于企业供应的燃气总量，供销差率因此对企业的经营效益 产生直接影响以吉安市天然气为例，自 24 年 5 月施行天然气置换水煤气以来，较高的供销差率 已成为影响公司经营效益和燃气设施平安运行的重要因素。围绕如何降低供销差率、减少经 营亏损和由此带来的运营风险、缓解经营压力、制造平安稳定的经营环境方面，进展了大量 人力、物力的投入，通过各种有效措施使供销差率大幅下降，在此过程中积累了独特而富有 成效的理论经历。本文分析供销差率的主要成因，讨论其计算方法，对存在的问题提出相应的解决方 案和措施。2 吉安市天然气利用工程现状① LNG 气化站 1 座，1m3 的 LNG 储罐 6 台，60t 地磅 1 台。② 市政燃气管网共计 97km,其中铸铁管燃气管网 49km, PE 管燃气管网 48km。③ 雷诺式区域调压站 13 座，自力式区域调压柜 26 台，楼栋式调压箱 204 台。④ 居民用户 4. 2 x 104 户，商业用户 193 户，工业用户暂无，年供气规模为5 x lOw/ao3 燃气供销差率成因分析及其计算3. 1 LNG 卸车损失及气化率的综合影响LNG 汽车槽车储罐容积一般为 40ms,每次装载 LNG 约 19t。对于作为城市主气源的 LNG 气化站，LNG 的气质、组成、运输间隔、LNG 槽车储罐的绝热性能、卸车操作工艺、市 政燃气管网运行压力等因素都会对供销差率产生影响。LNG 卸车前后损失① LNG 实际装车量与上游 LNG 供应商提供的 LNG 出厂票据上的数量存在差异，由于 LNG 供应商的计量存在误差，一般实际装车量偏小。② LNG 槽车运输间隔较长，途中因 LNG 超压放散而导致实际到站的 LNG 数量比出 厂时减少。③ 卸车时，因操作人员技能不纯熟、市政燃气管网压力较高等原因，造成 LNG 卸车 不彻底，槽车内残留的液态、气态天然气无法充分卸进 LNG 储罐或进入市政燃气管网，形成 卸车损失。以上第①、②项为燃气企业不可控制因素，很难计算详细数值，所造成的损失只能 与第③项一起通过 LNG 槽车到站过磅后得出累计值，这 3 项因素造成 LNG 槽车实际卸车的 LNG 数量与其出厂票据上的数量之间存在差异，导致供销差率的产生。LNG 气化率的理论值与实测值的差异因产地不同，不同供应...
