DIY 航模脉冲式喷气发动机脉冲式喷气发动机构造简洁，加工便利，并比一般内燃机发动机高的燃烧效，因此适用于各种航空，海模，车辆模中。你也可以自己设计做成喷气助动车辆。本手册将从原理开头，教你如何打造出自己的喷气发动机。原理构造介绍1. 油气比喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，依据油品的爆炸极限， 燃油与空气重量比，一般在 15-20% 。即一升空气约需一克的油。2. 喷气频率，脉动喷气发动机工作时，首先把压缩空气打入单向阀门，或使发动机在空中运动，这时便有气流进入燃烧室，然后油咀喷油，火花塞点火燃烧。这时长尾喷管在燃气喷出后，由于燃气流的惯性作用，虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等，仍会连续向外喷，所以在燃烧室内造成空气淡薄的现象，使压强显著降低到小于大气压，于是空气再次翻开单向活门流入燃烧室，喷油点火燃烧，开头其次个循环。这样周而复始，发动机便可不断地工作了。这种发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进展得很快，一秒钟大约可达 40～50 次。脉动式发动机在原地可以起动，构造简洁，重量轻，造价廉价。这些都是它的优点。但它只适于低速飞行〔速度极限约为每小时640～800 公里〕，飞行高度也有限，单向阀门的工作寿命短，加上振动猛烈，燃油消耗率大等缺点，使得它的应用受到限制。第一章如何设计自己的发动机设计参数：2. 机身直径与长度比 L/D发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同始终径下，机身越长频率越低。 在 10-17 。4. 计算公式发动机的推力是由很多因素打算的，如下公式可说明：m*va=F*tV = 发动机体积 (dm^3.) f = 喷气频率. (Hz)va = 喷气速度. (m/s)F = 推力 (N, Newton)fc = 油耗 (gram/second)m = 空气质量 kgt = 时 间 s 秒.以时间一秒，m= 实际进入发动机的油气量 X 换算得出m*v=F*t. m = mass = X %实际推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)由以上公式可以得出尾喷管直径越大，发动机的推力越大，同时进入的油气 X 越多就能产生更大的推力。5.尾喷管长度依据国外爱好者的实际阅历，尾喷长度与对推力的影响较小，而对发动机工作的牢靠性有较大影响。发动机的尾喷管较长，阀片的工作频率 f 较低，但每次吸入油气较多，使每次做功增大。长的喷管可以使发动机接近最大理论推力。同时空气吸入性能较好，使发动机简洁发动...
