xx 地铁 xx（环中线）xx 标xx 站钢板桩施工作业指导书1 工程概况xx 站盖挖逆筑法施工。车站起点里程为右 DK29+500.400，车站终点里程为右 DK29+835.000，车站有效站台中心里程为右 DK29+627.000,车站总长 334.6m。车站主体结构采纳地下二层矩形框架结构，地下一层为站厅层,地下二层为站台层。含 4 四个出入通道及 2 座风亭（仅施工 1、3 号通道，2、4 号通道为预留接口，暂不施工)。2 地质及水文条件2.1 工程地质条件xx 车站从上到下依次为素填土，平均厚度约 3.5m；砾砂或圆砾，平均厚度约 2m；粉质粘性土,平均厚度约 7m；全风化角岩，平均厚度约 8.5m；强风化角岩，平均厚度约 4.5m；局部地方有中风化、微风化角岩，集中在车站尾端左线 30m 范围内，基坑底平均厚度约 3m。2.2 水文地质条件xx 市气候属亚热带季风气候，雨量充沛,每年 5～9 月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水，两车站详勘地下水位埋深 2.0～4m左右，水位变幅 0.5～3.0m。3 施工方法3.1 总体施工方案钢板桩采纳履带式液压挖土机的液压振锤的锤机施打，施打前一定要熟悉地下管线、构筑物的情况，仔细放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩较长，在施打中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩墙的平直度，所以钢板桩施工拟采纳屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。要求钢板桩打入地面下 9 米，与降水井至少保持 50cm 间距。 3.2 施工工艺 3.2.1、单桩逐根打入法施打钢板桩1、先由测量人员定出钢板桩围堰的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用 钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线。 2、准备桩帽及送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。3、单桩逐根连续施打，注意桩顶高程不宜相差太大。3.2.2 拔桩顶板施作完成回填挡土墙施工完成后后可拔桩。先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动 1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化” ，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难 或拔不上来时，应停止拔桩，显获动 1min～2min后再往下锤 0.5m～1.0m 再往上振拔，如此反 复可将桩拔出来。3.3 钢板桩的施工中遇到的问题及处理：施工中常遇到一些难题，常采纳如下几点办法解决 ：1、桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致...
