氧传感器常见故障及检查方法在电子控制的发动机系统中，氧传感器检测发动机所排废气中氧的含量，向 ECU 提纲空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。氧传感器工作失常会影响电脑 ECU 对混合气空燃比精确的控制，此时发动机易出现怠速不稳、加速不良、尾气超标和油耗增加等现象。目前，常见的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种氧传感器。目前我公司系列产品用的是加热型氧化锆式氧传感器。一、氧传感器的工作原理氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。作为传感元件的锆管是多缝隙的陶瓷体，外侧通排气，内侧通大气。当传感陶瓷管的温度达到 350℃时，即具有固态电解质的特性。由于其材质的特别性，使得氧离子可以自由的通过陶瓷管。正是利用这一特性，将氧气的浓度差转化成电势差，从而形成电信号输出。若混合气体偏浓，则陶瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高（接近 900mV）；若混合气偏稀，则陶瓷管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅有少量的氧离子从内侧移动到外侧，输出电压较低（接近 100mV）。 二、氧传感器的构造氧传感器由保护套管、锆管（传感陶瓷管）、加热器、密封件、信号输出电缆及连接头组成。锆管是氧传感器的核心部件，锆管空腔内装有加热器，内外表面涂有一层渗透性的铂电极。由于铂电极要与尾气接触，因而其表面覆盖了一层紧密粘附的高渗透性的陶瓷保护层，可防止尾气中的残留物腐蚀起催化作用的铂电极，保证传感器较长的使用寿命。三、氧传感器的常见故障1.氧传感器中毒 （1） 铅中毒：使用了含铅汽油的车辆，铅会沾附、沉积在传感器的工作面而发生铅“中毒”。使用含铅汽油的车辆，即使是新的氧传感器，也只能正常行驶几千公里。假如只是轻微的铅中毒，接着使用不含铅的汽油，可清除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。（2）硅中毒：一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的密封胶和防粘剂等。硅胶也叫室温硫化(RTV)胶。任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封胶都会损害氧传感器。（含醋酸的硅胶，假如用于发动机上润滑...
