沿海地区软地基处理的方法

软基处理的工程实例从两则软基处理的设计实例看深厚层软土 处治的方案比选 内容提要 本文介绍了 xx 至 xx 高速公路（xx～xx 段）XX 合同段 xx 互通和 xx 公路 xx 段 xx桥互通软基的处置设计，为深厚层软土的地基处理设计及方案比选提供了可供参考的工程实例，并分析其处治方案比选要点。 1.概述 软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。软土在我国沿海、沿湖、沿河地带有广泛分布。近年来，随着改革开放的逐步深化和社会主义市场经济的蓬勃进展，我国公路建设的规模日益扩大，难度不断提高，公路建设对软土处治提出了更高的要求。为了满足公路工程建设的需要，我国引进、进展了多种软土处理技术，积累了一定的经验，同时也还存在一些问题，尤其是深厚层软土的处置，成为软土地基处理的一大难点。以下结合 xx 高速公路 xx 合同段 xx 互通和 xx 公路 xx 段 xx 桥互通软基的处置设计，对深厚层软土的地基处理设计及方案比选做一浅显的探讨，仅供同类工程设计和施工时参考。 2.工程实例 2.1 xx 高速公路 xx 合同段 xx 互通 2.1.1 工程简介 xx 至 xx 高速公路（xx～xx 段）是 xx 至 xx 国道主干线的一段，是我国沿海大通道的重要组成部分，建设该项目，对促进海峡两岸直接三通、以及增强国防交通保障能力具有重要意义，该项目由我 xx 第 xx 公路勘察设计讨论院负责设计。处于 XX 合同段的 xx 互通式立交区位于平坦开阔的海积平原上，现多为水稻田和鱼塘。该海积平原系近代围海造地而成，软土在主线及各匝道位置均有分布。软土层底最大深度 8.2m（AB 匝道范围）。软土基本分上下两层，中间夹有一层低液限粘土。软土的天然含水量在 60%以上，天然孔隙比为 1.3～2.2，室内快剪试验的粘聚力 5～20kPa，内摩擦角 1～10°。 2.1.2 方案比选 该立交范围内高路堤有两处，一是 CR 被交路跨线桥头，二是 AB 匝道桥头。两段桥头路堤原设计软基分别采纳挤密砂桩和挤密碎石桩处理，根据计算，两段桥头路堤需要很长的施工预压期：CR 跨线桥头约 590天，AB 匝道跨线桥头约 360 天。此外，采纳挤密砂桩和挤密碎石桩处理的地基一般还需要对桥头路基采纳预压反开槽施工，以消除软土层压缩的侧向推移力对桥台基础的不利影响。 该路段计划的通车时间在 2002 年 7 月 1 日，在现有的工期内完成如此巨大的工作量几乎是不可能的，所以需要从改变处...