发动机的在制造的ERP系统1发动机再制造的内涵及现实意义1．1发动机再制造的概念按照北美发动机再制造协会(PERA)的定义：发动机再制造是将废旧的发动机进行修复，使其尽量接近新机器性能水平的过程。在此过程中废旧发动机被完全拆卸、清洗、检验、再制造加工、重新组装和试验以保证其使用的质量。旧机所有的核心部件将根据原厂商的技术标准进行检验，通过再加工使其恢复到原来的技术要求，从而使整个再制造发动机的装配公差恢复到原机水平。通过与再循环和普通维修的对比，我们可以更清楚地了解发动机再制造的内涵。发动机再制造与循环利用的区别：再循环是对从报废的汽车上拆除的废旧物资通过简单的手段如回炉使其成为原态材料或合成为新形态材料，是低附加值的简单循环使用。再制造是以废旧发动机为毛坯，通过高新技术加工获得高品质、高附加值的产品，是对原材料的高附加值的再循环。发动机再制造与修理的区别：维修是采取适当技术措施使产品保持正常的运行。维修后的产品无法达到新品的工作性能或平均预期寿命，维修的设备和技术一般相对落后。而再制造是利用高新技术对其进行修复和性能升级改造，再制造产品在技术性能上和质量上都能达到甚至超过新品。可见发动机再制造的核心是采用高科技手段对废旧发动机进行高附加值改造，是修旧如新的过程。1．2发动机再制造的现实意义十七大报告明确指出“必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置、开发和推广节约、替代、循环利用和治理污染的先进适用技术。”发动机再制造正是这样一个绿色环保的朝阳产业。据测算，如果再制造工程能在废旧汽车发动机上全面实施15年，年均可回收附加值1424—2236亿元，年均可节电60一94亿度，年均减少CO：排放667—969万吨。可见，发动机再制造对促进循环经济发展、节能减排、贯彻落实十七大提出的科学发展观、促进国民经济又好又快发展具有重要意义。在世界范同内，再制造一年节约的能源相当于5个核电站的发电量，或相当于10744(x)()桶原油。全球再制造一年节约的原材料可以装满1550()0节火车箱，组成l771km长的列车。因此再制造行业对于缓解全球资源短缺和能源紧张、保持人类可持续发展以及人类和平相处具有非常重大的意义。2国内外发动机再制造行业发展概况2．1国际发展状况发动机再制造技术源于欧美，具有五十多年的发展历史，已形成完整的产业链条，仅北美地区发动机再制造企业就有六千家，年产量达220百万台，产值达25亿美元。全球汽车制造巨头如大众、福特、通用等或自己建立发动机再制造厂，或与其它专业发动机再制造公司合作。如大众公司在50年时间里已再制造发动机720万台，其销售的再制造发动机和新机的比例达9：l。英国最大的专业化发动机再制造公司森威与福特公司合作，为其提供再制造发动机和零部件。2．2我国发动机再制造行业发展状况我国政府对发动机再制造非常重视，三部委发布的《汽车产品回收利用技术政策》中明确提出：2010年起汽车厂商需自行或委托相关企业负责回收处理其产品，汽车产品在设计生产时，要考虑产品报废后的可拆和易拆解性。鼓励合格的拆卸零部件重新进人流通。“再制造设计基础与方法”、“再制造基础理论与关键技术”分别被列为国家自然科学基金项目和重点项目。我国发动机再制造的专业公司仅有中英合资的济南复强动力有限公司和上海大众汽车公司。复强公司是同家六部委确定的国家循环经济示范单位，也是国家装备再制造技术国防科技重点实验室。预计到2010年我国年均汽车报废量将在200万辆以上，其废旧发动机绝大多数都有再制造的价值，是一批宝贵的资源。我国进行发动机再制造行业有很大的发展空间。3发动机再制造行业的特殊性及ERP解决方案我国发动机再制造要赶上欧美发达地区除了要依靠国家的产业政策扶持、技术引进等外囚，实施物流、信息流、资金流一体化的信息化管理，提高企业管理水平，增强再制造企业心竞争力和发展潜力是关键。而以实施ERP为抓手的管理信息系统的建设，是实现高标准、高起点的跨越式发展的捷径，也是必由之路。笔者曾作为济南复强动力有限公司ERP项目经理与该公司管理人员共同实施了ERP系统，通过反复...
