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一、填空题1.维修作业是指作业开始前丕需限速，结束后达到正常放行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。2.施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。《普速铁路工务安全规则》第条3.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业。4.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区段，不得再安排与其无关的施工作业项目;遇综合利用天窗进行维修作业时，安排的作业地点与自轮运转设备运行区段至少保持500m及以上的安全间隔距离，设置移动停车信号防护。5.各类小车使用必须在天窗时间内,遇事故抢险、故障处置时也必须在线路封锁条件下使用。使用各类小车时应在施工计划里提报，并得到批准，按轻型车辆班里的小车还必须按规定办理相关手续，使用负责人职务不低于班长。6•作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条7•线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。《普速铁路工务安全规则》第条8•施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。《普速铁路工务安全规则》第条9•施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。《普速铁路工务安全规则》第条10.在地面丿収上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。11.各设备管理单位施工作业或遇设备故障、救援抢修等需进入通道门必须凭调度命令，作业负责人必须与驻站（或驻所）联络员联系确认（有看守人员的应办理相关手续）后，作业人员方准进入通道门。12.各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。《普速铁路工务安全规则》第条13.列车限速vW45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/3,枕底max道砟串实。《普速铁路工务安全规则》第条14.胀轨跑道，恢复线路后，首列放行列车速度不超过5km/h，并派专人看守、整修线路,逐步提高行车速度。《普速铁路工务安全规则》第条。15.作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。《普速铁路工务安全规则》第条。16.安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督时，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”。《高速铁路工务安全规则》第条规定。17.在可能带电部位，应有“高压危险”、“禁止攀登”的明显标志和防护措施。《高速铁路工务安全规则》第条规定。二、选择题1•一次起道量、拨道量不超过40mm的起道、拨道。属于（B）项目。《普速铁路工务安全规则》第条A.I级维修B.II级维修C.I级施工D.II级施工2.故障处理后的放行列车条件由（A）决定。《普速铁路工务安全规则》第条A.工务现场负责人B.电务现场负责人C.车间负责人D.工区负责人3•轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修，应办理（C）。《普速铁路工务安全规则》第条A.临时限速手续，设置移动减速手信号防护B.临时作业手续，设置作业标防护C.临时封锁手续，设置停车手信号防护D.临时施工手续，设置驻站和现场防护4.当站内正线警冲标距离施工地点小于800m时，按（c）设置移动减速信号牌。《普速铁路工务安全规则》第条mm5.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须（A）或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。《普速铁路工务安全规则》第条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号6•作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（B），并及时采取防胀措施。《普速铁路工务安全规则》第条A.加强巡查或派专人监视B.停止作业C.设置减速信号D.设置停车信号7.发现胀轨跑道时必须立即（B），尽快采取措施，恢复线路。《普速铁路工务安全规则》第条A.停止作业B.拦停列车C.设置减速信号牌D.设置停车信号牌8.本线来车：vmaxW60km/h时，不小于（A）下...