新版专用校车安全强制性国家标准已于2012年5月1日起正式实施，内容包括要求喷涂专用校车外观标识，以及车辆的安全性能和车辆安全管理的可操作性。与《征求意见稿》中3年的过渡期不同，新标准将过渡期定为一年，以使更多孩子更快地告别“黑校车”。新标准对《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准进行审核，并对初稿进行了大量修改。新的校车标准与原标准相比，主要大幅提高了安全措施，减少了《征求意见稿》中一些不够合理的量化指标。据关负责人介绍，专用校车安全国家标准在制定过程中广泛征求社会各界意见。充分考虑了专用校车的设计、生产、使用等各阶段的特点，更加注重车辆的安全性能、更加注重车辆配置的人性化、更加注重车辆安全管理的可操作性。与《征求意见稿》中客车企业普遍担心的以宇通现有规格校车标准作为行业标准不同按照修改后的新《标准》，主流客车厂家只要增加相应的成本，基本都能达到要求。新标准对车辆安全性能的要求明显提升，在车身结构强度、碰撞防护结构等方面的要求均有提升。例如，增加了对客车翻滚试验的要求，侧倾稳定角从32度提高到35度，就相当于比原来的标准更高。此外提出了停车警示牌等经过改装就能达到的安全条件。校车分为轻型和大中型两种，轻型校车车长大于5米且小于等于6米，大中型校车车长大于6米且小于等于12米，校车不得高于3.7米且不得设置车外行李架。关于最大乘员人数问题上，幼儿专用校车的最大乘员数应不超过45人;小学生专用校车和中小学生专用校车的最大乘员数应不超过56人。相关负责人表示，新《标准》实施以后，校车安全性增加了，使适应国情的校车更快普及。对于规范专用校车生产、加强校车安全管理具有重要的意义。
