双回路制动系统VIP免费

自朴童双回路莉莉系统的啦许与研究自补型双圆路制动系统的设计与研究成都工程机械总厂李跃华一、前言现代汽车和工程机械，由于行驶速度的提高和自身吨位的增加，要求有更高的制动效能与稳定性的制动系统。但是制动系统输出参数的可靠性，就目前汽车和工程机械制造而言，仍然依赖于零部件的制造质量和系统的装配质量。一旦系统的主回路漏气或失效，无论是单回路制动系统或是普及型双回路制动系统都会突然失去制动能力，或者仅有短暂的部分制动能力。致使车辆缺乏可靠的安全感。因此笔者产生了从系统设计角度提高制动系统工作可靠性的设想t即便一条主制动回路损坏失效，另一条主制动网路能得到自动补救，有持续制动能力的双回路制动系统。=、系统原理为了获得比普及型双回路制动系统具有更高可靠性的双回路制动系统，该系统应能满足以下3点工况要求：1．在实现车辆行车制动标准规定的制动能力(或制动距离)的基础上，若一条主制动回路失效之后，能保护男一条主制动回路持续正常工作。2．同时还能够实现紧急、停车制动系统的正常工作。3．操纵简单，不改变驾驶员的操纵习惯。自补型双回路制动系统的工作原理如图1所示从系统原理图1可知，空气压缩机l输出的压缩空气，经过油水分离纽台阀2把压力控制在8×l0Pa的工作压力上，即进入双气控单向阀3，再到贮气筒总成4，然后一图l自补型双回路甫动系统原理图1一空压帆2一油水分离组台阀3～双气控单向耀4～贮气筒总成5一气喇叭6一压力表一紧急制动阀8一手尉萄气室崽戚9一鼓式召l莉嚣lo-钟盘式{}6动器儿一油气加力器l2一蕊腔气制动阀13一双截止弭分成两条独立的气，液主制动回路；压缩空气经贮气筒双腔输出口，通过双截止阕l3到双腔气制动阀l2，气路被切断，这段回路称为气源回路，当系统工作压力正常时，两条主气源回路在双截止阀13中汇流、为紧急制动回路(7、8、9元件)和气喇叭回路提供气源I而双腔气制动阀l2的两个输出口、分别接前，后桥分动的油气加力器ll至钳盘式制动器l0的这段回路，称为工作回路。当脚踩着双腔气制动阀l2，即可接通气源与工作同路。由于油气加力器儿的气液转按与增压功能，使油路压力提升到l1MPa，推动钳盘式制动器l0的摩擦片刹车。若一条主回路的任意部位漏气或失效时，气源回路压力下降一个定值，鹾力表指示在6．5×10pa时，反映系统一条主回路出现故障。双气腔单向阀3接失效回路一端的气控单向阀，阀门进出口两端形成较大压力羞维普资讯http://www.cqvip.com《机植．1091—03，第i8卷，第3期·＆·而自动关闭。同时，双截止阎13中的单向阎，因失效回路与末失效回路间的压力差作用而关闭。使气源回路压力不再下降。保护丁未失效回路的持续工作j保持r气喇叭与紧急自动回路的工作气源。怛是，此时系统工作压力受到双气控单向阀3的控制。系统保护压力不可过高，超过油水分离组合阀2的卸荷复位压力(7x10Pa)时，会危害空气压缩机1的正常工作。保护压力过低，不能满足单桥制动时，制动距离达国际标准的规定。所以一般取值在6．5×10Pa为宜。对于紧急停车制动系统工作原理与美国卡特皮勃公司950B装载机制动系统相同。三、系统结构系统结构设计力求用整体组台形式，提高集成化程度，减少系统管路。为此，系统气源处理部分选择具有油水分离、自动排污、调压、安全保护功能的组合阎(SH380型)，避避系统结构分散。系统的双贮气筒回路，设计为一个双腔贮气筒与双气控单向阀、两个排水阎、两个报警开关组合而成的整体结构。节省丁两根组台导管，一个贮气筒和一付安装支架。使系统结构紧凑、而且便于布局。具体结构见图2所示。86图2贮气简总成图1、3一气压报警器2、4一取腔贮气询5一密封圈6一双气控单向同一螺母8一直角接头9一出气I=l系统的双单向阀回路，集成为一个结构简单而又别具功能的新阀，与两个单向阀的分离式结构比较，体积小、雨量轻、安装空问小。由于外部管路为阀体的内部通道所代替，增强了系统结构的抗振性和工作可靠性。四、关键元件的结构、原理(一)双气控单向双气控单向阀采用“双回路保护阀略加改进而成。改动的原因有两点：1．原结构不能可靠地使两个气控单向阀在进气压力达到保护压力时，同步开启向两个贮气筒充...