国际货物运输案例国际货物运输案例杨长春杨长春20102010年年1111月月2626日日------------------------这里没有欺骗这里没有欺骗国际运输与物流案例国际运输与物流案例案例一、某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火案例一、某轮第三舱内因电线走火，发生火灾，受火烧坏货物损失计烧坏货物损失计5151，，000000美元，因救火灌水而受水损的美元，因救火灌水而受水损的货物货物4040，，000000美元。另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏美元。另因灌水救火，第三舱内灌水渗漏到第四货舱，造成第四货舱货物水损计到第四货舱，造成第四货舱货物水损计2020，，000000美元。美元。船方宣布共同海损。船方宣布共同海损。问题：问题：(1)(1)根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否根据海牙规则规定，船方对上述三批货物的损失是否应予负责应予负责??(2)(2)该轮共同海损是否成立该轮共同海损是否成立??为什么为什么??(3)(3)该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船该案第四舱受损货物的货主向法院起诉，要求船方赔偿损失并拒绝提供共同海损担保书，是否有理方赔偿损失并拒绝提供共同海损担保书，是否有理??根据根据是什么是什么??(4)(4)上述三批货损，根据规定，你认为应如何分别处上述三批货损，根据规定，你认为应如何分别处理理??国际运输与物流案例国际运输与物流案例案例二、一批马口铁自英国伦敦运往加拿大温哥华途案例二、一批马口铁自英国伦敦运往加拿大温哥华途中，船舶发生碰撞受损，在附近港口入坞修理时，需要打中，船舶发生碰撞受损，在附近港口入坞修理时，需要打开货舱舱盖。在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭开货舱舱盖。在修理过程中遇几次下雨，但船员没有关闭舱盖，也未加防雨布遮盖，使货物受雨生锈。船抵目的港舱盖，也未加防雨布遮盖，使货物受雨生锈。船抵目的港卸货后，货方向船方提出索赔，船方籍提单条款：“由于卸货后，货方向船方提出索赔，船方籍提单条款：“由于驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负驾驶和船舶管理上的疏忽所造成货物的损失，船方免于负责”为由拒赔。货方诉之法院。责”为由拒赔。货方诉之法院。问题：问题：(1)(1)船方拒赔理由是否充分船方拒赔理由是否充分??(2)(2)按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属按海牙规则第三条第一款规定，上述货损是否属于免责范围于免责范围??(3)(3)造成上述货损的原因是由于“船舶管理不善”还造成上述货损的原因是由于“船舶管理不善”还是“货物管理不善”是“货物管理不善”??国际运输与物流案例国际运输与物流案例案例三、某轮装水泥，船员离开货舱时，没案例三、某轮装水泥，船员离开货舱时，没有把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，有把出入通道的舱盖盖好，航行中海水进入舱内，使水泥受损。货方提赔，船方拒赔理由是提单条使水泥受损。货方提赔，船方拒赔理由是提单条款规定：“船长、船员、引水员或承运人的受雇款规定：“船长、船员、引水员或承运人的受雇人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行人，在航行或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务所造成的货物灭失或损坏不负责”。最后货义务所造成的货物灭失或损坏不负责”。最后货方向法院起诉。方向法院起诉。问题：问题：··(1)(1)船方籍上述提单条款拒赔是否有理船方籍上述提单条款拒赔是否有理??(2)(2)船舶货舱舱盖没有盖好是“船舶管理”船舶货舱舱盖没有盖好是“船舶管理”还是“货物管理”上的疏忽或过失还是“货物管理”上的疏忽或过失??国际运输与物流案例国际运输与物流案例案例四、某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油案例四、某轮装煤炭，中途绕航去一港口加燃油((因因该港油价较低该港油价较低))，适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，，适逢罢工，船舶在港内停留了很长时间，此时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。收此时煤炭突然起火，虽经急救扑灭，但煤炭已受损失。收货人向船方索赔，船方以煤炭自燃，属货物固有缺陷为由货人向船方索赔，船方以煤炭自燃，属货物固有缺陷为由拒赔，货方告到法院。拒赔，货方告到法院。问题：...
