FAS基本原理及数字调度通信系统VIP免费

《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：FixedusersAccessSwitching的缩略语。在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。第一部分FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。车务、工务、电务、水电等段调度员对所辖各工区（站）之间通信，统称为公务专用电话系统。其通信网络结构：站调采用星型通信网络，公务专用电话系统有共线型和自动电话两种方式。综上所述，对铁路调度通信业务可归纳如下表所示：表1铁路调度通信业务分类通信类型按机构分按调度业务性质分调度通信网络组成方式干线通信铁道部调度总调度长、行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务等以铁道部为中心，对各铁路局及相邻铁路局之间相连，组成星型复合网络。局线通信铁路局调度总调主任、客调、军特、车流、蓬布、机车、车辆、工务、电务等（1）以铁路局为中心，对相关站段及相邻局用专线组成星型网络（2）利用铁路自动电话网，相互拨号呼叫联络区段调度：列调、货调、电调、红外线调以局调度员为中心，按管辖范围对所属调度对象以共线方式组成调度网络区段通信站段调度公务专用电话：车务、工务、电务、水电（1）以段调度员为中心，按管辖范围对所属调度对象以共线方式构成专用电话电路（2）利用铁路自动电话网，相互拨号呼叫联络站场通信站调、调车、货运、车号、商检以车站调度员（值班员）为中心，对相关值班员用专线组成多个星型站调通信网络第二节铁路专用通信特点和要求所谓铁路专用通信，我们理解为：凡是与铁路运输有关的一切通信设施，统称为铁路专用通信，其中与行车直接有关的有调度、站间、站内、区间等四项通信业务。他们是根据行车组织的需要而提出的通信业务，各有不同的特点和要求。一、调度通信以列车调度为例，铁路局列车调度员，使用的终端设备称为××列车调度台，其调度对象为所辖车站值班员、相关站段调度。特点：（1）是直接指挥列车运行的通信设备；（2）调度员对车站值班员为指令型通信，值班员对调度员为请示汇报型通信；（3）以调度员为中心，一点对多点的通信；（4）铁路线点多线长，呈线状分布，列调通信也呈链状结构。要求：（1）列车调度电路是独立封闭型的，除救援列车电话、区间施工领导人电话可临时接入，其他任何用户不允许接入。（2）调度电话...