1 列车通信控制系统 第一节 概述 列车通信系统控制系统是将列车的各个子系统及相关外部控制电路的信息进行读取、编码、通信传递、数据逻辑运算及输出控制的一个计算机网络系统
该系统就好比人类的神经系统，能通过手和眼睛对自身所处的状态、外部环境进行感知和控制，并对不同情况作出一定反映
而在列车上，该系统则是对列车的供电状况、速度、列车运行模式等状态信息进行实时监控和识别，并根据读取到的列车驾驶人员发出的指令信息，对列车上各个子系统发出相关控制指令，进而使各子系统产生相应的调整控制，以符合设定的功能要求，则实现了对列车的有效控制
第二节 列车通信控制系统（TCMS）结构 深圳地铁一期续建工程列车采用由两个完全一样的单元车组对称编组而成，每个单元编组又由1 节拖车、2 节动车构成
对应于列车编组结构，其列车通信控制（TCMS）系统与列车控制配置原则： 对于有微 机控制的子系统应尽 量 通过 MVB 接 口 与MVB 车辆 总 线 直 接 连 接 ，用于传递控制、诊 断 及辅 助 信息
对于没 有微 机控制的子系统可 通过 SKS 与MVB 车辆 总 线 相连 接 ，传递 I/O 控制和状态信号
MVB 总 线 系统由MVB 主 干 线 和 MVB 车辆 总 线 组成
车辆 间 的通讯 由MVB 主 干线 实现，位 于同一节车上的设备 之 间 的通讯 由MVB 车辆 总 线 实现
具 体 见 下 图 ： 2 具体到A、B、C 三节车 TCMS 系统主要部件配置如下（参见表 12-2-1）
表 12-2-1 A、B、C 三节车 TCMS 系统主要部件配置表 系统 A-车 B-车 C-车 列车自动控制（ATC） 1 - - 车辆控制单元 (VCU) 1 - - MVB 服务接口 1 - - 人机界面 (HMI) 1 - - SIBAS-KLIP 站 1 1 1 制动控制
