2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧(2004)对比第8章完整稳性VIP免费

2004年 法 规2011年 法 规备 注 1.1..1.1 本 篇 适 用 于 内 河 民 用 排 水 型 船 舶 8.1.1.1 本 章 适 用 于 内 河 民 用 船 舶 的 稳 性 核 算 。 除 另 有 规 定外 ， 不 适 用 于 高 速 船 和 浮 船 坞 。 1.1.1.3 现 有 船 舶 如 不 尽 符 合 本 篇 要 求 ， 则 必 须 符 合 原 核 算时 所 依 据 的 规 范 要 求 。 船 舶 因 改 装 或 修 理 使 稳 性 变 坏 或 空 船 状 态变 化 较 大 时 ， 应 按 本 篇 要 求 核 算 其 稳 性 。 对 营 运 船 舶 的 稳 性 发 生怀 疑 时 ， 亦 应 按 本 篇 核 算 其 稳 性 。 8.1.1.3 现 有 船 舶 如 不 尽 符 合 本 章 要 求 ， 则 必 须 符 合 原 核 算时 所 依 据 的 规 范 要 求 。 船 舶 因 改 装 或 修 理 使 稳 性 变 坏 或 空 船 状 态变 化 较 大 或 装 载 发 生 变 化 时 ， 应 按 本 章 要 求 核 算 其 稳 性 。 对 现 有船 舶 的 稳 性 发 生 怀 疑 时 ， 亦 应 按 本 章 核 算 其 稳 性 。增 加 对 装 载 状 态 变 化的 稳 性 要 求 3.1.1.6 在 计 算 稳 性 时 ， 应 假 定 当 班 船 员 位 于 各 自 工 作 岗 位上 ， 其 他 船 员 位 于 各 自 的 舱 室 内 ， 每 位 船 员 的 计 算 重 量 取 75kg；旅 客 应 按 正 常 营 运 条 件 位 于 舱 室 内 或 甲 板 上 ， 每 位 旅 客 的 计 算 重量 取 75kg； 货 物 正 常 营 运 条 件 位 于 货 舱 内 或 甲 板 上 。 旅 客 携 带 的行 李 重 量 和 布 置 ， 应 由 用 船 部 门 根 据 航 线 具 体 情 况确定 ， 并经船舶 检验机构同意。滚装 货 船 、Ⅰ型 客 滚船 、Ⅱ型 客 滚船 和 车客 渡船 应 根 据 船 舶 设计工 况确定 单车总重 量 。 载 货 汽车及其 所 载 货 物 距载 车甲 板 的 计 算重 心高 度取 车辆装 载 货 物 至限定 载 货 高 度时 对 应 的 重 心位 置 ， 但不 低于 2.5m； 其 中， 空 车重 心位 置 按 车辆设计 资料确定 ， 货 物 的重 心位 置 取...