下载后可任意编辑地铁天安西站施工总结二公司 朱松柏 北京地铁天安门西站，自一九九二年十二月二十八日开工，到一九九九年九月二十八日试运营，历时八年建成（含一年半停工）。前期暗挖与盖挖的方案之争 。施工中又经 CRD 中洞法变为洞、柱、墙暗挖法。横穿车站的七条管线改移方案，欠拖不决，长达两年半之多。资金不足长期困扰着施工进度。后解决了资金，于五十年大庆前昔胜利建成试运营。为总结经验，吸取教训，以利再战，简述如下总结。一、工程概况1、概况地铁天安门西站位于人民大会堂西侧长安街下，地面车辆不断，交通十分繁忙，所处地理位置极其重要。车站主体结构全长期 226.1 米，宽 22.2 米，高 13.15 米，车站结构为三拱，两柱直边墙双层框架结构，设置三个出入口，两个通风道。车站最浅覆盖土厚度 5.7 米，过管线段，车站拱顶到管线基础厚度仅 1.02 米。穿过地层为第四纪地层，从上到下依次为回填土，粘砂土，粉细砂，亚粘土，圆砾土 ，砂粘土和砂层。该地质地下水较为丰富，分上层带水和潜水，上层滞水分布无规律，在地下 5~15 米处，潜水位标高在 28.16 米左右，承压水标高在 26.01~27.16 米之间，即车站底部有 2.5~3.5 米在地下水位以下，施工难度极大。 2、天安门西站洞、柱、墙法暗挖法 地铁天安门西站采纳洞、柱、墙法暗挖法施工，施工程序：利用 1#出入口竖井，----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下载后可任意编辑经施工通道，进入底部小型导洞与上部小型导洞，柱间导洞相结合的开挖全站贯穿，做好导洞初期支护并注浆加固地层，施作地梁条基，形成纵横向梁式基础，为桩、柱、墙的施工作业制造一个安全稳定的空间。采纳多工作面平行作业挖孔桩，施做中柱、边桩和花边墙，钢管柱与钢筋笼采纳拼装式，花边墙采纳就地绑扎钢筋、立模灌筑砼。在桩、柱、墙施作完成后施作天梁，形成立体框架体系。随后先中跨上导洞开挖初期支护，紧跟两边跨上导洞开挖初期支护，并依交进行中跨、边跨二次衬砌，使顶部形成封闭稳定的结构。顺序先中跨后边跨挖土到中层板之底，施作中层板二衬结构。下层仍依次施作底板仰拱、边墙，最后施做站台层及其它工程。 车站结构中柱采纳 φ600MM 钢管砼柱，其纵向...
