下载后可任意编辑桥桩保护结构施工方案 第一节 工程概况 1.1 工程概况及周边环境 某位于南田路与工业大道北三岔路的立交桥下，交通繁忙，车流量大，地铁车站施工中交通不能中断。 车站明挖部分 YDK12+782.40～YDK12+702.60 范围内 3 处桥桩需要保护。 车站基坑距内环路高架桥 B 匝道桥桩很近，最近处 B5 桥桩距围护桩外边缘约 1m。高架桥 B 匝道桥为单向双车道宽 9.2m，桥梁跨度为 30m 的简支梁。车辆为：汽-20，挂-100 荷载。桥桩采纳钻孔灌注桩基础，桩径 1500mm，按嵌岩桩设计，单轴极限抗压强度：9.9Mpa，桩嵌入基岩 2m，单桩轴向受压容许承载力：9500KN。基坑施工对桥桩产生最大影响发生在围护桩成孔施工时，B3、B4 桥桩桩端在围护桩上方约 4.1m 处。在桥桩桩端附近成孔时，为减少施工对桥桩的影响，施工前需对桥桩进行保护处理。桥桩保护的重点是止水和减少桥桩处围护结构水平位移。 1.2 工程地质 B3 桩从上至下地质依次为：＜1＞杂填土，厚约 3.2m；＜5-2＞硬塑粉质粘土，厚约 2.3m；＜7＞强风化岩，厚约 1.8m；＜8＞中风化岩，厚约 4.8m；＜9＞微风化岩，厚约 18.5m。 B4 桩从上至下地质依次为＜1＞杂填土，厚约 1.9m；＜7＞强风化岩，厚约 0.6m；＜7＞中风化岩，厚约 9.2m；＜9＞微风化岩，厚约 7.8m；＜8＞中风化岩，厚约10.8m。 B5 桩从上至下地质依次为：＜1＞杂填土，厚约 2.4m；＜5-2＞硬塑粉质粘土，厚约 3.9m；＜7＞强风化岩，厚约 0.9m；＜8＞中风化岩，厚约 1.1m；＜9＞微风化岩，厚约 3.3m；＜8＞中风化岩，厚约 2.0m；＜9＞微风化岩，厚约 3.3m；＜8＞中风化岩，厚约 13.4m。 B3 的持力层均在＜9＞，B4 的持力层均在＜8＞，B5 的持力层在＜9＞。MHZ3-FHXC-08，MHZ3-FHXC-10，MHZ3-FHXC-12 和 MHZ3-FHXC-14 钻孔资料显示，桩端下岩体均为中风化或微风化粉砂质泥岩，中风化岩天然抗压强度平均值为 6.6MPa，微风化岩天然抗压抗压强度平均值为 12.5MPa，属于软岩或较软岩。微分化岩整体性较好，钻探得到的岩芯呈长柱状，局部呈短柱状。中风化岩岩石裂隙较发育，钻探得到的岩芯呈短柱状，局部呈块状，失水容易干裂，遇水容易软化。岩石质量指标（ RQD）：＜8＞为40%，＜9＞为 80%。下载后可任意编辑 1.3 桥桩保护设计 车站明挖部分围护桩施工前，在有桥桩的基坑一侧设止水措施。在桥桩处 7.5m 范围内采纳 φ108（σ=6mm）钢管桩注浆止水和加固地层，其余处采...
