下载后可任意编辑番禺大桥斜拉桥施工方案1．设计概况及技术特点 1.1 设计概况 番禺大桥是连接广州市与番禺市上主干道跨越珠江的一座特大型桥梁，位于洛溪大桥下游 3.9km 处。由于番禺、顺德、中山、江门、珠海等地往来广州的车辆日益增多，番禺大桥的 建成将有效地缓解洛溪大桥交通压力。 大桥全长 3467m，主桥为双塔空间从而密索飘浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨 380m，桥跨组合为 70＋91＋380＋91＋70m，主梁为边主梁 DP断面，宽达 37．7m，桥面设 8 车道 和人行道；通航净高 34m，主塔为倒 Y 形，塔高自承台面起计 140.3m；拉索采纳 HDPE 热挤护套防护的平行钢丝束，共 244报，塔上标准索距 1.3m，梁上标准索距 6m.辅助墩双边墩为空 心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为抗纵向水平推力墩。主塔基础采纳。3.om 直径钻孔灌注桩和大体积实体承台，对应每个塔柱有 9 根桩，一个塔共 18 根桩，桩身嵌入弱风化泥岩。 番高侧 82#主墩位于水中，承台尺寸 54x23.5x6m；广州侧 83＃主墩设于岸上，承台尺寸 48xl7x6m 1．2 技术特点 斜拉桥结构设计上无论塔、梁、索都能有许多变化和组合形式，基于通航、美观和地域象征上的考虑，番周大桥采纳了斜拉桥方案，设计在构件尺寸、形式选择和组合上包含卜述 特征： （1）采纳 th3.om 大直径钻孔桩和大体积承台； （2）全预应力混凝土结构； （3）宽达 37.7m 的 DP 断面主梁，大至 37.7／380（接近 1／10）的定跨比，相应增大了主塔横梁跨度和承台横向尺寸； （4）采纳倒 Y 形塔林，由于宽跨比关系，塔柱横向斜度达 3：l. 上述设计特点对施工提出了较高的要求，与国内已建的斜拉桥相比，由于混凝土主梁宽度和塔往斜度都是最大的，我们在施工中除合理应用高性能混凝土和预应力施工技术外，还进展了爬模、牵索挂篮悬浇等施工技术；由于基础所采纳的钻孔桩直径及承台尺寸也在国内斜拉桥中居于首位，要求合理地组织大型基础施工，我们充分结合桥位处地质水文条件，在基础施工中采纳了独具特色的低成本和高速度的施工方案。 2．施工场地及主要生产设施布置 大桥为南北走向，两岸施工场地均布置于大桥东侧，并分为两大功能区：生活区和生产区。考虑常年风向，将生活区布置于生产区的东侧，这样生产区靠近场地西侧大桥位，减短了场内运输距离、在生产区从东向西依次布置了零星材料和工具仓库、交通码头、起重运输码头、钢结构加工车间、砂及碎石堆场、...
